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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 北宜高鐵爭議 鐵道局：運能增3倍 效益
時間 Thu Jan 15 00:39:09 2026

北宜高鐵爭議　鐵道局：運能增3倍　效益明確

2026/01/14 09:24

聯合報記者胡瑞玲／台北報導

北宜高鐵爭議不斷，交通部鐵道局強調，直鐵案因「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸、共用
路廊無法大幅增班，加上涉及拆遷民宅校舍、繞行路線效益不足、經費需達2000多億元等
問題，反觀北宜高鐵行車時間可縮短至28分鐘，運能增3倍以上，效益明確。


不過成大交通管理科學系教授鄭永祥直言，應先確定最初興建的目的，是為了通勤還是旅
遊目的，且評估時須考量財務、經濟的成本及效益，完整討論、資訊揭露，再來決定興建
高鐵或直鐵。


北宜高鐵爭議不斷。圖／聯合報資料照

鄭永祥指出，直鐵確實存在「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸，以及與西幹線共用「樹林－
南港」路廊，導致發車班次受限的問題，但考量台北至宜蘭區間搭乘旅客多為旅遊性質，
若興建高鐵屆時需不斷轉車，還有後續接駁的問題。


此外，鄭永祥也說，東部土地韌性問題也須考慮進去。

東部地震頻傳，0403大地震後，東部土地就需要長時間的休養生息，高鐵的興建有可能加
重其負擔的壓力，後續營運的維護及維安也令人憂心。

鐵道局表示，直鐵受限「樹林－七堵」間台鐵容量瓶頸，須與西幹線共用「樹林－南港」
路廊，發車班次受限，無法大幅增班，更存在南港端新富里富康街18棟集合住宅與誠正國
中校舍拆遷問題，反觀高鐵延伸宜蘭計畫預期可使台北至宜蘭行程縮短至約28分鐘，擴充
整體軌道運輸量能至現況三倍以上。


鐵道局強調，將持續接受社會檢視與多元意見，並無預設立場，也不會跳過必要程序。

https://x.hfun.tw/9b7ywR

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.107.34 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2026-01-15 00:39:09
※ 文章代碼(AID): #1fPyQm90 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1768408752.A.240.html
推 tony121010: 0403大地震干宜蘭何事？
人家花蓮因為遊客不多在煩惱,你要休養什麼？1F 01/15 01:19
推 MiaoXin: https://www.facebook.com/share/p/17odj3Pr5J/
先說我沒有研究，臉書這篇是對的嗎？其實直鐵有兩個版本？3F 01/15 06:38
→ GeoffreyG: http://i.imgur.com/RYCITf5.jpg
北宜直鐵的路線有好幾個方案
大家想要的北宜直鐵是走國五路郎那條路線
但是國發會拿來比較的是最遠那條方案6F 01/15 07:19
[圖]
→ geesegeese: 拿高鐵的路廊一樣比較就可以
另外搭台鐵的會轉移到高鐵嗎？你去問中壢的
我要去礁溪，搭高鐵幹嘛？去宜蘭羅東還要轉車
原路廊蓋台鐵會讓基隆到南港路線容量整個解放
而且蓋台鐵只要蓋到頭城站就可以匯入原台鐵
剩下的錢足夠頭城到宜蘭高架化10F 01/15 07:25
推 linlinme5208: 問題就是台鐵很拉基
延誤一二十分是日常16F 01/15 07:41
推 ckTHU: 國發會聲明稿口口聲聲「國家整體公共利益」早該將高鐵是否是環島路網這種戰略高度拿出來仔細討論，如果是宜蘭案就該共同全盤規劃而不是東一塊西一塊整個破碎化處理，說白了就是國家發展長期的亂源。18F 01/15 07:42
推 MiaoXin: 感謝解釋22F 01/15 08:48
推 hanx5566: 從中南部去宜蘭一定想搭高鐵啊，台鐵誤點就害死你23F 01/15 09:01
推 k2541398: 北宜直鐵最大的問題就是台鐵本身吧 再好的東西給他們都沒用24F 01/15 09:17
→ GeoffreyG: 不管北宜直鐵高鐵，中南部到宜蘭的需求都很低，不要擺錯重點26F 01/15 10:17
→ wild2012: 運能增三倍 但是 乘坐人數還更少 運能三倍有屁用?
根本就是在偷換概念 想要洗白28F 01/15 10:19
推 t7101271328: 鐵道局長本來就高鐵派的 說這種話不意外 只想自肥30F 01/15 11:34
推 Brioni: 建議要挖北宜高鐵直接雙隧道4軌道，一邊給高鐵、一邊給台鐵，台鐵在頭城分線接回原軌
免得幾年後又跳出來543
同一線型地調環評全部一起上31F 01/15 11:45
推 neon7134: 一個蛋頭學者的廢言特地寫成一篇新聞35F 01/15 12:08
推 Orihimeboshi: 將得出蓋直鐵只能增加兩班車的部門居然是上級機關想想都覺得悲哀
基捷跟直鐵不能用台鐵的理由都是瓶頸
那蓋完後台鐵的定位到底是什麼36F 01/15 14:14
→ ckroy: 我們的政府很有錢，無誤
國安基金多進場幾次，就更多錢了40F 01/15 15:13
推 geesegeese: 基隆交通靠北宜直鐵來救比較快
去台北花蓮人也不用轉乘，emu3000運量也夠
台鐵黃金路線也能維持，高鐵也不用花錢養護42F 01/15 16:31
→ Orihimeboshi: 即使台鐵的古董號誌不改，台北每小時還是能發
6班基隆、2班北海岸、4班宜花東45F 01/15 17:28
推 haruka281: 北越急行與北陸新幹線的爭論47F 01/15 18:00
推 IanLi: 重複投資才有油水48F 01/15 18:15

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