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作者
標題 [討論] 本田氫燃料電池版CR-V
時間 Thu Feb 29 12:02:19 2024
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標題 [討論] 本田氫燃料電池版CR-V
時間 Thu Feb 29 12:02:19 2024
本田在美國發表了最新的FCEV，
看起來是用CR-V外觀，
不過號稱模組平台是跟GM一起開發的新平台
176匹馬力
17.7kwh燃料電池
4.3公斤儲氣量的氫氣瓶
純電里程 46.7公里
續航里程434公里
不過我覺得最有趣的是車內空間
這個是燃料電池跟儲氣罐的佈局
https://i.imgur.com/9wHHnii.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/9wHHniih.jpg)
看起來為了儲氣罐犧牲了很多車內空間
https://i.imgur.com/uYuW62l.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/uYuW62lh.jpg)
後行李箱跟後座空間被吃掉大半
https://i.imgur.com/sFLLmVD.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/sFLLmVDh.jpg)
雖然只有4公斤多的儲氣量，
但是考慮安全性跟高壓氣體保存，
這個儲氣罐體積比以前油箱更誇張
然後還是一樣要電池跟馬達空間
而且4百多公里續航看起來優勢不明顯
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.66.151.73 (臺灣)
※ 作者: H2 2024-02-29 12:02:19
※ 文章代碼(AID): #1bu07DUL (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709179341.A.795.html
※ 同主題文章:
[討論] 本田氫燃料電池版CR-V
02-29 12:02
02-29 14:34
02-29 15:14
※ 編輯: H2 (61.66.151.73 臺灣), 02/29/2024 12:03:50
![[圖]]()
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推 : 慘1F 02/29 12:03
推 : 那些吹氫氣好棒棒的快點出來護駕阿2F 02/29 12:03
→ : 當自殺炸彈車不錯3F 02/29 12:05
→ : 不如油電。啥都要啥都不精。
旅程優勢也沒有，4F 02/29 12:05
旅程優勢也沒有，4F 02/29 12:05
推 : 我開過 Accord PHEV 也是行李箱整個被吃掉一半6F 02/29 12:06
推 : TK457F 02/29 12:06
推 : 高壓鋼瓶載起來XD
梯田後車廂8F 02/29 12:07
梯田後車廂8F 02/29 12:07
[新聞] 與 Toyota 相挺氫能源！Honda 預計推出 - Car板 - Disp BBS
![[圖]]()
poloman02 原文連結： 原文內容： 為實現碳中和目標，Honda 不僅持續推動產品電動化，也投入資源在新能源開發，預計將在 2024 年推出 CR-V 氫燃料電動車，並積極擴大氫能源的應用範圍 繼品牌首款氫能源車
![[圖]](https://img.disp.cc/s/o/img.ltn.com.tw/d9d5d6e81f3200474e61fa2d0db44f08.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/1PSShvzh.jpg)
→ : 這個平台是GM做的？14F 02/29 12:13
![[圖]](https://i.meee.com.tw/Uqp0hUL.png)
推 : 鋼瓶在台灣被學長追尾不知道會怎麼樣？...16F 02/29 12:13
推 : 不看好17F 02/29 12:16
→ : 好低能 nexo屌打吧18F 02/29 12:22
噓 : 油電CRV E：hev可以先在台灣上市嗎？19F 02/29 12:22
推 : 這電池跟電動車比輕多了 加氣又快20F 02/29 12:23
→ : 他國事務，台灣又不會進21F 02/29 12:24
推 : 好恐怖 好像瓦斯車22F 02/29 12:24
→ : 那個電池跟發電系統的圖我15年前就看過了23F 02/29 12:28
推 : 之前還一堆人狂吹氫燃料 笑死24F 02/29 12:29
→ : 行程很低的，頂多通勤用25F 02/29 12:29
→ : 這台車1.7公頓，比Model Y輕快300公斤26F 02/29 12:30
→ : 就算只有300公斤，續航力也爛到哭阿27F 02/29 12:33
→ : 這個空間太悲劇了...很難有市場28F 02/29 12:33
→ : 的確，400出頭的續航里程沒有太多優勢，只剩下充氣29F 02/29 12:34
推 : 電車假環保，真正環保就是氫氣，0碳排，氫車本來就30F 02/29 12:34
→ : 快了31F 02/29 12:34
→ : 是以環保為名導入，電車和油車完全一樣，買電車不32F 02/29 12:34
推 : 台規的CRV就193匹馬力了，這台毫無賣點啊33F 02/29 12:34
推 : 電動車是因為充個電要老半天才在里程焦慮吧34F 02/29 12:34
→ : 如買油車，油車才能做到市值第一，氫車就是給環保用的而已35F 02/29 12:34
推 : 特黑：氫氣才是未來37F 02/29 12:35
→ : 油車才是主流市場38F 02/29 12:35
→ : 不過找充氣站跟去充氣站的時間可能長很多39F 02/29 12:35
→ : 一桶氫開不到不會加第二桶？40F 02/29 12:35
→ : 股價跌了很多，不過市值還是特斯拉高喔41F 02/29 12:35
→ : 充氣快就屌打電車，廢物電車充電老半天，笑死42F 02/29 12:36
→ : 加氣快二十分鐘，不過去充氣站的車程多一小時這樣XD43F 02/29 12:36
→ : 豐田屌打特斯拉，特斯拉銷量才多少？代表電車根本不是市場主流，透過大量2023補助台灣2023電車銷量5%，呵，補助也賣不好的產品基本就工業垃圾xd
油車隨便屌打電車，電車這種工業垃圾，之後撤掉補助更沒人買xd45F 02/29 12:38
油車隨便屌打電車，電車這種工業垃圾，之後撤掉補助更沒人買xd45F 02/29 12:38
推 : ID正確50F 02/29 12:40
→ : 加氣隨便屌打充電好幾個小時的廢物產品，這種垃圾敢拿出來賣也是很有勇氣xd51F 02/29 12:40
→ : FCEV的市佔率是？53F 02/29 12:42
→ : 掛車頂？54F 02/29 12:44
→ : FCEV還是廣義電動車啊55F 02/29 12:45
推 : FCEV最頂就全球兩萬台56F 02/29 12:45
→ : 可以學跑跑卡丁車噴氮氣加速嗎57F 02/29 12:47
推 : 氫氣很難普及啦 加氫站的建設成本太高58F 02/29 12:47
推 : 鋼瓶其實很安全，這點不用擔心整台車被撞扁鋼瓶都不會爆，頂多小破洞噴氣；不過後車廂空間一縮比小車還不如了..59F 02/29 12:49
→ : 只要使用氫氣沒一個便宜的62F 02/29 12:52
![[圖]](https://i.imgur.com/rUVudf7h.jpg)
→ : 特黑都以為氫氣不用運輸 不用降壓 政府出錢蓋 車商只要爽一樣65F 02/29 12:54
推 : 氫跟電動車都卡在補充能源的方便度與所需時間 還有最重要的成本跟終端價格～67F 02/29 12:55
推 : 不是很懂 這個是又有燃料電池又有引擎的CR-V嗎69F 02/29 12:56
→ : 充電站的建設其實比加油站快，更不用說加氫站70F 02/29 12:56
推 : 加氣站的成本比充電站高太多71F 02/29 12:56
→ : 燃料電池一樣是電動車，靠燃料電池跟氫氣的化學反應能產生電力給馬達72F 02/29 12:57
→ : 充電站可以車主自己插接頭，加氣操作人員要證照的74F 02/29 12:57
→ : Mirai也是這樣75F 02/29 12:58
→ : 對，所以我對於純電<續航這件事有點迷惑
還是他純電指的是不依賴氫能就可以存的電量?76F 02/29 12:59
還是他純電指的是不依賴氫能就可以存的電量?76F 02/29 12:59
→ : 因為他也有配備電池啊
快18度的電池78F 02/29 13:00
快18度的電池78F 02/29 13:00
推 : 加氣站還有可能會被附近居民反對80F 02/29 13:00
→ : 純電應該是指純電池81F 02/29 13:01
推 : 你把他想成PHEV就好...82F 02/29 13:01
→ : 加氣站一定被反對的，現在新的加油站都很不容易被接受了83F 02/29 13:01
推 : 加氣站可以蓋在特黑家旁邊85F 02/29 13:05
![[圖]](https://imgur.disp.cc/3V/A5lDjwC.jpg)
推 : 氫作為儲能媒介台灣是一定逃不掉的 畢竟都重壓太陽能跟風力這種發電量不可調控的方式了 只是再轉換成電力是不是要在市售車上市場自有選擇87F 02/29 13:05
推 : 看報導這台是 PFCEV
除了用氫發電 也能直接插電充鋰電池
氫作為媒介台灣是一定不可能的 氫要運送太麻煩
全台只有一個氫氣廠自己在用的加氫站90F 02/29 13:06
除了用氫發電 也能直接插電充鋰電池
氫作為媒介台灣是一定不可能的 氫要運送太麻煩
全台只有一個氫氣廠自己在用的加氫站90F 02/29 13:06
推 : boom94F 02/29 13:07
→ : 直接用廠內管線運送95F 02/29 13:07
→ : 以前一些LPG車會去改表，讓車子可以加的更滿，氫氣車來台灣應該也是會有改表的，炸起來會很刺激96F 02/29 13:08
→ : 氫氣車來台灣才不敢亂動98F 02/29 13:09
噓 : 來台灣加根三星桿 一樣賣爆 不要小看信仰苯盤99F 02/29 13:13
→ : LPG有一些是計程車司機自己改的100F 02/29 13:13
推 : SALEENS7lm 勒 輕粉護航了喔101F 02/29 13:14
推 : 你家旁有塊空地 你希望地主設超充站還是氫氣站?102F 02/29 13:15
推 : 推 直接秒殺電動車...日廠終究還是要制霸新能源市場103F 02/29 13:21
→ : 有個問題 鋼瓶壓力是多少 需不需要特高壓容器操作XD105F 02/29 13:23
→ : FCEV終究還是電能推動馬達的EV啊
直接充電就好了，為什麼還要多一套氫氣系統？106F 02/29 13:23
直接充電就好了，為什麼還要多一套氫氣系統？106F 02/29 13:23
→ : ozaki1986一看就知道連壓力容器原理都不知道的108F 02/29 13:25
→ : 就算是Hyundai Nexo的600公里續航哩程，感覺優勢跟同級BEV車相比也不大
這樣當時FCEV強調的充氣快跟續航長優點，就只剩充氣快了
可是充氣快的代價是，充氣的便利性遠低於充電109F 02/29 13:27
這樣當時FCEV強調的充氣快跟續航長優點，就只剩充氣快了
可是充氣快的代價是，充氣的便利性遠低於充電109F 02/29 13:27
→ : 充氣快另外一個問題是 加氣站儲存和運輸很慢
那種自動加氫站庫存不夠又沒及時補庫存時 壓力不夠會沒辦法充滿 比充電還可憐
然後氫氣運送成本高 就算補助後也有機會比汽油貴114F 02/29 13:31
那種自動加氫站庫存不夠又沒及時補庫存時 壓力不夠會沒辦法充滿 比充電還可憐
然後氫氣運送成本高 就算補助後也有機會比汽油貴114F 02/29 13:31
→ : 加氫速度跟超充差不多….其實蠻不方便的118F 02/29 13:34
→ : 液化氫氣成本太高，CNG加氣速度比LPG慢很多119F 02/29 13:40
→ : 加氫快是用來騙特黑的，沒有算降壓的時間120F 02/29 13:40
![[圖]](https://i.imgur.com/YKr4Rwbh.jpg)
推 : 現代NEXO 2019年就屌打這款車了 XDDDDDDD122F 02/29 13:48
→ : 液氫的臨界溫度註定無法在車子上使用123F 02/29 13:57
推 : 氫氣車禍 想到就刺激124F 02/29 13:59
推 : 加州50幾個加氫站已經關了7個
剩下的也有一半常常沒氫可加125F 02/29 13:59
剩下的也有一半常常沒氫可加125F 02/29 13:59
→ : 真的以為氫是要用槽車運嗎？嘻嘻127F 02/29 14:00
推 : 當然只能用槽車 不然能用什麼128F 02/29 14:03
→ : 氫氣桶破裂並不會炸成火球129F 02/29 14:03
推 : 其實那個電黑並不是氫粉 是toyota粉 這不是toyota的車他不會出來護的
之前toyota出電車他也不噴 完全就toyota粉而已 toyota出大便他也會吹好棒130F 02/29 14:05
之前toyota出電車他也不噴 完全就toyota粉而已 toyota出大便他也會吹好棒130F 02/29 14:05
推 : 這種東西還是會去實驗室吧！ 毫無競爭力134F 02/29 14:08
![[圖]](https://i.imgur.com/a04lsLVh.jpg)
→ : ID正確137F 02/29 14:09
→ : Mirai買車時會送兩萬鎂加氫點數138F 02/29 14:09
→ : 引擎變速箱電池氫燃料罐塞成這樣你敢坐？139F 02/29 14:10
→ : 過了兩年 你原本的點數轉換成里程砍半140F 02/29 14:10
→ : 全部改成油箱不就可以開1500km？141F 02/29 14:10
→ : 自動製氫站最大問題就是常常壓力不夠儲量不夠阿XDDD142F 02/29 14:15
快訊／台61線氫氣槽車撞大吊車！「槽車車頭變形、吊車側翻」全線封閉中
![[圖]]()
記者羅欣怡／桃園報導 台61線西濱快速道路北上38公里處，今（16日）上午發生大車事故。一輛載有氫氣的貨櫃曳引車駕駛，疑似恍神未注意前方車況，撞上前方的大型動力機械車 ...
![[圖]](https://media.zenfs.com/ko/setn.com.tw/cd357578e3db6c34503e9349593f997d)
高壓氫氣槽車傾斜 竹南科緊繃 - 社會 - 自由時報電子報
![[圖]]()
一輛高壓氫氣槽車，下午2點多，停放在竹南科學園區科北五路等待卸貨時，槽車一支腳架下柏油路面，突然塌陷，造成槽車傾斜，因槽車上裝有24支高壓氫氣鋼瓶，重140公斤，若不慎恐引發爆炸，氣氛一度緊繃，槽車在進行脫困作業同時，警方管制人員、交通，消防水車也警戒待命。經廠商緊急調派吊車到場，把傾斜的槽車抬正， ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2015/04/23/1296022_2.jpg)
→ : 純電還可以在家充滿，氫能車只能綁加氫站….145F 02/29 14:21
→ : 台灣管線又沒全舖滿，沒辦法靠管線運送的地方當然要146F 02/29 14:22
推 : 到時候就會有氫氣樁 了吧147F 02/29 14:22
→ : 靠槽車運啊148F 02/29 14:22
推 : 只有化工廠才有氫氣管線 一般道路上怎麼可能有
氫氣車唯一比較合理的使用場所就是氫氣廠自己用
其他地方都有運送成本問題149F 02/29 14:27
氫氣車唯一比較合理的使用場所就是氫氣廠自己用
其他地方都有運送成本問題149F 02/29 14:27
→ : 高速公路禁止氫能車，一撞直接爆炸155F 02/29 15:03
推 : 這個被追撞會不會很危險，看起來跟坐在炸彈上一樣156F 02/29 15:06
→ : 還不如做成HICE更爽更實用157F 02/29 15:18
→ : 還炸彈勒....人家現代豐田會那麽蠢嗎？158F 02/29 15:18
→ : 最大問題是單位體積的能量密度太低
搞的儲氣罐比油桶還大159F 02/29 15:20
搞的儲氣罐比油桶還大159F 02/29 15:20
推 : E-power是加汽油的電動車
FCEV是加氫氣的電動車161F 02/29 15:23
FCEV是加氫氣的電動車161F 02/29 15:23
→ : 本田的Clarity在加州營運很久了
前一陣子好像不堪虧損收掉了163F 02/29 15:25
前一陣子好像不堪虧損收掉了163F 02/29 15:25
→ : 老實講我一直無法理解為什麼有人覺得FCEV是未來
這個不管在任何領域 跟電能比都沒優勢啊165F 02/29 15:37
這個不管在任何領域 跟電能比都沒優勢啊165F 02/29 15:37
推 : 真的撞到煙火比電車還大167F 02/29 15:44
→ : 我覺得FCEV要有未來 得找到一種能吸收/釋放氫氣的材料當作儲存中介，單靠低溫高壓應該是沒戲168F 02/29 15:48
推 : 泰粉：氫是未來170F 02/29 15:51
推 : FCEV的問題是在二手價，一台800萬的mirai4年後剩300多萬
然後加氫站成本高又不易拓展，目前是看不到未來171F 02/29 15:57
然後加氫站成本高又不易拓展，目前是看不到未來171F 02/29 15:57
推 : 問94水素一統漿糊，有礦有話語權，礦夠大夠用幾百年，所有不便都是便利。
前提是老美沒話唬爛174F 02/29 16:09
前提是老美沒話唬爛174F 02/29 16:09
→ : 除非你家連瓦斯都用扛的...那另當別論177F 02/29 16:27
推 : 賭氫能源的另一個因素就是電池原料吧 不想被綁住178F 02/29 16:37
→ : 電動車都從三元鋰轉變成磷酸鋰了，日本氫能搞很久繼續發展氫能很正常179F 02/29 17:08
推 : 以後在家電解水產氫給車子加啊181F 02/29 17:26
噓 : 這個撞下去應該很精彩182F 02/29 18:00
推 : 好了 看來電車左打油右打氫183F 02/29 18:33
→ : 拿油電說嘴？笑死，再次證實油車才是市場主流
壓力容器只針對公司法人團體，其他人根本不用遵守白癡法規
氫車環保程度屌打廢物電車
油車才是未來，電車也只能靠油電說嘴市佔，扣除油電，電車就工業垃圾184F 02/29 20:01
壓力容器只針對公司法人團體，其他人根本不用遵守白癡法規
氫車環保程度屌打廢物電車
油車才是未來，電車也只能靠油電說嘴市佔，扣除油電，電車就工業垃圾184F 02/29 20:01
推 : 氫氣車也要鋰電池 說什麼怕原料被綁的是無知吧
日本Mirai銷量已經連續兩年大跌了 根本做不下去
2021賣2464台 2022賣848台 去年只剩422台190F 02/29 21:48
日本Mirai銷量已經連續兩年大跌了 根本做不下去
2021賣2464台 2022賣848台 去年只剩422台190F 02/29 21:48
→ : FCEV要燃料電池跟鋰電池各一193F 02/29 22:52
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