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作者 DYE (得罪了方丈還想走)
標題 [情報] Tesla在文件中稱Robotaxi仍為L2等級
時間 Wed Mar  4 01:15:18 2026



https://electrek.co/2026/02/19/tesla-admits-needs-drivers-and-remote-operators-a
Tesla admits it still needs drivers and remote operators — then argues that's better than Waymo | Electrek Tesla filed new comments with the California Public Utilities Commission that amount to a quiet admission: its “Robotaxi” service still... ...

 
rgues-better-than-waymo/

在今年二月
特斯拉向California Public Utilities Commission 公用事務委員會提出得文件指出，其R
obotaxi服務搭載的FSD監督版為SAE L2輔助駕駛等級，仍然需要駕駛或是遠程操作員，並且
強調這種方式比Waymo L4無人駕駛更安全。


特斯拉以2025年12月舊金山大停電為證，Waymo大規模停運，而特斯拉Robotaxi靠人類駕駛
可以通過無號誌的路口。

特斯拉目的可能以自稱L2來規避加州對自動駕駛的監管，但是對外又宣稱無人計程車收割一
波股價。

本篇文章還指出
Waymo在六城一周提供45萬次叫車服務，而特斯拉Robotaxi在奧斯丁只提供42輛車，且可用
率不足20%。

此外，特斯拉宣稱開啟FSD後事故降至1/7，但因為L2不需要遵守數據上報要求，而未統計輕
微碰撞，從未公布FSD全面接管數據，相關安全論述缺乏證據。

不過，Waymo自己也承認，遇到自動駕駛無法判斷的環境，也會向遠端真人駕駛來求助。只
是Waymo說自己L4，Robotaxi強調自己L2，也不知道哪家求助比例較高就是。




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.107.228.219 (中國)
※ 作者: DYE 2026-03-04 01:15:18
※ 文章代碼(AID): #1ffnSgCi (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1772558122.A.32C.html
→ DYE: 懂了，舊金山停電Waymo停運是因為車多人少，Robotaxi還能跑是因為車少人多，工讀生的含金量還在上升。1F 03/04 01:17
※ 編輯: DYE (180.107.228.219 中國), 03/04/2026 01:27:10
推 wang56: 目前L2才好又穩定，車子還是自己開比較放心3F 03/04 01:27
→ ilovedirk41: L3出車禍車廠就要負責特斯拉當然不要4F 03/04 02:04
→ yunf: 不想承擔L4的責任又想要L4的美名
#1feK_jQ4 死了誰負責？5F 03/04 02:32
[新聞] 小米SU7成都車禍鑑定出爐：斷電車門開不了 司機被燒死 - Car板 - Disp BBS
[圖]
jin168chen 小米SU7成都車禍鑑定出爐：斷電車門開不了 司機被燒死 成都天府大道去年10月13日所發生的小米SU7自燃事故，車主家屬對車主死亡責任歸屬提 出異議，和小米方面未能就賠償等事宜達成一致意見。近日，事
→ DYE: Robotaxi怎樣都要負責，L2是逃避監管與公布數據。7F 03/04 04:38
→ petshopboys: 特的autopilot就誇張說謊 現在又想用Robotaxi騙錢8F 03/04 05:05
推 yftsai: 顯然，特斯拉的工程師對Robotaxi,FSD遠遠沒有老馬的自信Cybercab方向盤、踏板都拆掉了，還在L2不願負責，說得通嗎9F 03/04 06:20
→ wang56: 就問真的L3L4，你敢放手開車？這樣買電動車性能要幹嘛，加速那麼快卻沒享受到操駕樂趣，直接坐Uber計程車就好了12F 03/04 07:53
推 QuentinHu: Cybercab沒有方向盤跟油門踏板，整車只有乘客，要怎麼負責？！14F 03/04 08:02
→ wang56: 特斯拉老闆不會這麼傻，弄一個L4去打自己成熟的L2產品，造成二手價不好好嗎16F 03/04 08:19
推 joybarbarian: 笑死，馬斯克最好會在意自家車的二手價
王56當馬斯克是馬賽克膩
56整天反串幫特招黑，省省吧18F 03/04 08:42
→ Killercat: 目前聯邦自動駕駛法規還沒通過 單看州申請文件並不準確每個州到目前都還有自己的監管 所以對應各州策略都不同如果某州L3/4仍然要符合冗餘系統要求 那LV3/4根本不可能可以申請成功阿，等聯邦監管法規統一再看看吧
美國很多東西都是記錄在判例上 要看的不只法條而已
這也是為什麼需要聯邦統一監管條例的原因之一21F 03/04 08:50
噓 kira925: 爛透27F 03/04 09:04
推 mtc5566: 特粉集體失蹤中 只剩王56獨挑大樑？28F 03/04 09:05
推 syk1104: 特黑在高潮三小?寫L2有改變啥嗎?能洗刷威某集體失智事實?29F 03/04 11:08
→ dslite: 你終究要請工讀生遠端遙控的
https://i.meee.com.tw/mRgiA6T.jpg30F 03/04 11:12
[圖]
推 joiedevivre: 對外宣傳全自動 結果還是level2 傻眼
是說方向盤都沒了 用遠端遙控開車也能合法嗎？32F 03/04 11:19
→ Killercat: 就目前州申請文件可以先不用看 等聯邦申請文件出來吧加州目前隨車員撤不掉應該也是因為這問題
但是德州就可以撤掉 所以我覺得因素很多 在等等看34F 03/04 11:21
推 sorkayi: 怕說FSD L4了 = FSD 用在家用車上 = 家用車L4 出事會倒37F 03/04 11:33
推 joiedevivre: 未來cybercab再加隨車專員的話會變單人座嗎？
然後隨車專員控制的手法是用搖桿控制嗎？好像蠻酷XD38F 03/04 11:34
→ Killercat: 之前遠端遙控就有展示過是用手把操作沒錯，不過我覺得聯邦法規統一應該會比Cybercab出現更早發生
另外營運安全數據早就有公開了 還被當靶子打說比人危險4倍，新聞都還查的到，是把一些普通人不會報警的小碰撞都回報了。老實講這報導連前提都有問題.....
裡面到底有哪些是正確的都還要再求證一下40F 03/04 12:28
推 arcross: 我有一個解法：主駕位無方向盤，另配隨車專員坐副駕用無線方向盤線上操控。完美！46F 03/04 12:36
→ stkoso: 特粉的神主牌又被自己的主子踐踏了48F 03/04 12:58
推 maniaque: 所以,對於只有 L2 的robo,應該警察見一台開一張危險駕駛L2 就是出事駕駛要負責,但車上沒駕駛,完美閉環,呵呵
好比一拳超人的甜心假面
不要哪天偷渡服務條款,把車內的人優先視為操作的駕駛
robotaxi 只是出租車輛跟L2+ 輔助駕駛
特斯拉公司只失出租一台車,跟一套操作FSD軟體
若哪一天真的是那樣的話,真的出事後才知道恐怖49F 03/04 13:02
→ jjchicken: 有加速就可以有樂趣 真廉價56F 03/04 15:57
→ maniaque: 不過,若真達到那種大同世界,交通事故只剩下民事
都靠保險去沒,也沒有人要為了撞死撞傷對方負刑事責任
然後民事責任透過保險去轉嫁解決57F 03/04 16:08
推 NodeWay: 應該可以先從強制酒駕跟肇逃不能開車只能搭這種車開始
有一群人是100%比目前L2還危險
先禁止危險駕駛的開車資格 再來是年紀太大的跟多次違規只要自駕能做到汰除掉不適任駕駛 路況就會大大改善了60F 03/04 16:53
推 hygen: 還在L2不就騙人的？講說是安全的，結果出事了沒人要負責？？？64F 03/04 18:06
推 hcshin: 這算詐騙嗎?66F 03/04 18:17

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