作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
111.125.132.79 (台灣)
2026-01-02 13:25:56 → Auslayer: 右手太早離開反推移去扳回減速板 13F 01-02 19:27
作者:
springleaf1 (片葉)
125.228.185.34 (台灣)
2025-12-22 19:07:49 → Auslayer: RNAV approach 只要設定好巡航高度 速度 目的機場進場程序 原則上可以對準跑道下滑道 但民航機襟翼 自動煞車起落架等還是要人工操作
更精準降落的ILS則是還要先將導航無線電調到正確頻道
到達正確位置跟高度捕捉到正確的ILS才能自動降落 13F 12-23 08:39
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作者:
william8403 (威威威廉)
114.44.198.131 (台灣)
2025-10-28 16:23:10 → Auslayer: 沒百年建設的航空城攪局,桃園軍機場跑道早就直接延用 39F 10-28 20:52
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.24.33 (台灣)
2025-09-07 20:31:20 → Auslayer: 大雨 排水管水槌撞破管了吧 44F 09-08 15:09
作者:
SFGEX (SFGEX)
203.175.14.233 (香港)
2025-09-05 10:44:52 推 Auslayer: 不同家里程點數沒辦法累加阿 44F 09-05 17:07
作者:
richer23 (阿茂)
42.73.216.164 (台灣)
2025-08-13 22:14:58 → Auslayer: 747大飛機大老遠穩穩對準ILS 進入G/L模式
惡魔11分又遇到颱風天 沒墜毀已經是萬幸了
反推是用來減速 空中反推沒意義 有抬頭調整姿態能用 51F 08-14 16:04
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.16.197 (台灣)
2025-08-13 23:13:00 推 Auslayer: 看大陸尋奇 看了睡 睡醒再看再睡 39F 08-14 15:56
作者:
jamesgmp (北歐設計)
123.204.43.14 (台灣)
2025-08-11 23:08:42 → Auslayer: 跑道越多僅方便事故改道用 航管通常採一起一降 其餘跑道這時當速限較高的滑行道用
台灣的航班數量還沒到像美國要用兩對起降跑道那樣 33F 08-12 10:44
作者:
william8403 (威威威廉)
111.241.69.199 (台灣)
2025-08-04 13:19:58 → Auslayer: 因為一次收作業上方便 旅行社一次繳也方便 8F 08-04 15:04
作者:
mife103 (hibernation)
92.177.46.152 (西班牙)
2025-08-04 13:04:44 → Auslayer: 簿子這麼多,幹嘛非要蓋護照... 4F 08-04 13:38
作者:
mife103 (hibernation)
111.243.137.111 (台灣)
2025-07-31 20:52:32 → Auslayer: 高鐵通車後,國內接駁機就出局了 30F 07-31 23:07