※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-08-06 21:27:04
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作者 標題 Re: [新聞] 國3竹山驚傳追撞悲劇釀1死4傷 休旅車爆胎
時間 Thu Aug 6 17:27:19 2026
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言:
: https://udn.com/news/story/7320/9672734
: 國3竹山驚傳追撞悲劇釀1死4傷 休旅車爆胎停內線遭撞婦人傷重亡
: 2026-08-05 16:45 聯合報/ 記者
: 江良誠/南投即時報導
: 國道3號北向240.2公里南投竹山路段,3日下午發生死亡車禍!1輛休旅車疑因爆胎停在內
: 側車道,後方車輛疑未注意前方狀況追撞,造成2車共5人送醫,其中1名女乘客傷重不治
: 。警方初步排除酒駕,詳細肇事原因仍調查中。
: 事故發生於3日下午5時13分許,68歲曾姓男子駕駛灰色休旅車,載著妻子方姓女子行經國
: 道3號北向竹山路段時,疑因輪胎爆胎,車輛停在內側車道。曾男疑準備下車查看車況,
: 方女則留在車內並撥打電話報案。
: 後方由33歲劉姓男子駕駛豐田休旅車,疑因未注意車前狀況,未能及時煞停,撞上前方停
: 駛的曾姓男子車輛。撞擊後造成兩車駕駛及乘客共5人受傷,分別送往醫院救治,其中方
: 姓女子因傷勢嚴重,經搶救仍宣告不治。
: 國道第七警察大隊表示,事故發生後,立即派員到場處理,並對曾、劉2名駕駛實施酒測
: ,結果均為0,排除酒駕因素。目前警方已調閱相關影像資料,並針對車輛狀況、行車過
: 程及肇事原因進一步釐清。
: 警方指出,外界關注後車是否使用輔助駕駛系統,導致未能注意前方車況,相關情形仍須
: 透過車輛鑑定及事故調查確認,目前尚無法認定原因。
: 警方呼籲,用路人行駛高速公路應隨時注意前方路況,保持安全距離,避免分心駕駛。若
: 車輛在高速公路發生故障,應趕快移至安全處,開啟警示燈並依規定設置警告標誌,以降
: 低二次事故風險。
: 警方也提醒,駕駛人若因未注意車前狀況,造成他人重傷或死亡,將依法面臨吊扣或吊銷
: 駕照處分。
: 心得:
: 撞人的車頭潰縮到沒有
: 被撞的車屁股潰縮到車身剩一半
: 國道上有辦法的話, 人還是趕快先離開至安全地方
如果在內線,很多路段沒有護欄可以躲,如何提高最大生存率?
如果拋錨在最內側車道(內線),且該路段中央分隔島是水泥紐澤西護欄、綠化帶或根本
無空間躲避,這屬於國道上極度危險的情境。
此時的核心原則依然是:「離開車輛,往車頭前端(後車追撞的反方向)的相對安全區移
動」。
極端情況下的應變策略:
1. 無護欄可跨越時的避難位置
不要留在車內,也不要站在車後: 留在車內被時速 100 公里的後車追撞存活率極低;
站在車後更會直接成為夾心餅乾。
撤離至「車頭前方」的中央分隔島邊緣:
下車後(確認後方無車時快速下車),順著中央護欄/分隔島,往車頭前方移動至少 30
~50 公尺。
緊貼分隔島站立或蹲下,並時刻面向來車方向觀察。
為什麼是車頭前方? 因為後方車輛若追撞你的拋錨車,撞擊力道會將車子「往前方推」
。如果你站在車頭前方足夠遠的位置,拋錨車會成為你的「防波堤」,為你吸收第一波撞
擊力道與飛散碎片。
。如果你站在車頭前方足夠遠的位置,拋錨車會成為你的「防波堤」,為你吸收第一波撞
擊力道與飛散碎片。
2. 關於跨越中央分隔島
極度危險,切勿貿然跨越: 對向車道(對向內線)的車速同樣極快。除非你能 100% 確
認對向完全無車(例如大夜間且視野極佳),否則絕對不要盲目翻越分隔島到對向,否則
極易在對向車道被撞擊。
認對向完全無車(例如大夜間且視野極佳),否則絕對不要盲目翻越分隔島到對向,否則
極易在對向車道被撞擊。
3. 車內處置與警示
開雙黃燈 + 開啟車頂燈/大燈: 增加後車的視線識別度。
不要徒步走去車後放三角牌: 在內側車道走回車後 100 公尺放三角牌極度危險(等於赤
手空拳逆向走在高速車道上)。請直接放棄擺放三角牌,生命安全優先於違規罰則。
4. 報案與定位
站穩安全位置後再通報: 移動到車頭前方並緊貼分隔島後,立刻撥打 1968 或 110。
已經很多案例因爲內線放警示牌,
最後變鮪魚的慘劇。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.96.182 (臺灣)
※ 作者: computerqqq 2026-08-06 17:27:19
※ 文章代碼(AID): #1gT5Dvt1 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1786008441.A.DC1.html
※ 同主題文章:
08-05 17:18 ■ [新聞] 國3竹山驚傳追撞悲劇釀1死4傷 休旅車爆胎停內線遭撞婦人傷重亡
08-06 08:03 ■ Re: [新聞] 國3竹山驚傳追撞悲劇釀1死4傷 休旅車爆胎停內線遭撞婦人傷重亡
● 08-06 17:27 ■ Re: [新聞] 國3竹山驚傳追撞悲劇釀1死4傷 休旅車爆胎停內線遭撞婦人傷重亡
噓 : 哪那麼多有的沒的,去後方100公尺放警示牌就對了1F 08/06 17:30
→ : 怎麼一堆人在亂教阿
能放當然一定要放,→ : 怎麼一堆人在亂教阿
但要評估自己能否安全走完來回200公尺。
變鮪魚的案例太多了…
推 : 車頭不要,中線換車道會撞上,人更小更不好被看見.3F 08/06 17:31
→ : 法規就是規定要放警示牌,怎麼會鼓吹犯法的行為?4F 08/06 17:31
→ : 路緣線外都還有足夠行走的空間,又不是要你走在路中
→ : 路緣線外都還有足夠行走的空間,又不是要你走在路中
→ : 放警示牌就找地方躲了 不用指揮 不長眼的不用救6F 08/06 17:32
→ : 開車要專注前方路況是常識 沒看還怪別人故障停在那
→ : 這種人才要吊銷駕照
※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 17:38:43→ : 開車要專注前方路況是常識 沒看還怪別人故障停在那
→ : 這種人才要吊銷駕照
→ : 趁著還有速度故意攔住後車製造塞車,這樣就能安全9F 08/06 17:36
→ : 往後放警告牌
→ : 如果後車能很簡單的變換車道,那我照理說也能停靠
→ : 路肩吧
→ : 往後放警告牌
→ : 如果後車能很簡單的變換車道,那我照理說也能停靠
→ : 路肩吧
→ : 高速公路路線設計規範,內線路肩寬標準是1公尺13F 08/06 17:41
→ : 你吃飽沒事都壓著內線路緣線開嗎?路寬3.5米,車寬
→ : 2米,車兩側也還有70公分,加上路肩寬100公分
我不會,→ : 你吃飽沒事都壓著內線路緣線開嗎?路寬3.5米,車寬
→ : 2米,車兩側也還有70公分,加上路肩寬100公分
但都有人能不看路撞上來了。
如果抛錨點在一眼看不到底的路段,
走過去有玩命的成份在。
※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 17:45:17
→ : 足足170公分不夠你走去放警示牌?16F 08/06 17:43
推 : 沒放警示牌 至少可以活著繳罰款17F 08/06 17:51
推 : 3000和命哪個重要
推 : 3000和命哪個重要
推 : 光是從後車廂拉開要拿警示牌這段時間就很恐怖,我19F 08/06 17:54
→ : 也不敢冒險去擺警示牌
→ : 也不敢冒險去擺警示牌
推 : 優先靠外側行駛,突發狀況就可以從容地往路肩滑,安21F 08/06 18:07
→ : 心放警示牌,哪需要囉嗦那麼多XD
→ : 自己愛堅持用中內線巡航,再來想一些亂七八糟的解法
→ : ,都不如先養成優先靠外側行駛的觀念
唉呀不要這樣子~→ : 心放警示牌,哪需要囉嗦那麼多XD
→ : 自己愛堅持用中內線巡航,再來想一些亂七八糟的解法
→ : ,都不如先養成優先靠外側行駛的觀念
總要設想最壞狀況。
推 : 神經病才在內線打開後車廂找三腳架25F 08/06 18:09
※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 18:14:58推 : 要在內線下車開後箱拿警示 再去100公尺車後放警示26F 08/06 18:17
→ : 我自認無法 你行你上
→ : 我自認無法 你行你上
推 : 普遍有優先靠外觀念的前提下,中內線有車的機率就會28F 08/06 18:22
→ : 降低,假設這麼剛好在內側出狀況,不會被中線卡,向
→ : 外滑行的成功率自然也會提升~ 縱使在內線完全雕住,
→ : 其他車是優先靠外,老早就看到有狀況了,自然也能
→ : 提早應對
→ : 降低,假設這麼剛好在內側出狀況,不會被中線卡,向
→ : 外滑行的成功率自然也會提升~ 縱使在內線完全雕住,
→ : 其他車是優先靠外,老早就看到有狀況了,自然也能
→ : 提早應對
推 : 覺得不行後方100公尺放就吃肇責跟賠款啊,哪有那樣33F 08/06 18:33
→ : 麻煩
→ : 麻煩
推 : 第一點的話,我會選擇往車尾方向的分隔島避難,假設35F 08/06 18:33
→ : 後方來車撞擊,站車前方向,不是更容易被噴飛的東西
→ : 波及?!
→ : 後方來車撞擊,站車前方向,不是更容易被噴飛的東西
→ : 波及?!
→ : 後車老車還用安全帶扣環撞你的車死了,再繼續吃過38F 08/06 18:34
→ : 失致死啊
→ : 失致死啊
推 : 嘲諷仔繼續在那邊內線內線的,真可悲啊40F 08/06 18:38
推 : 硬開到路肩才對41F 08/06 18:41
推 : 大家對自己車子的安全性這麼要求,留在車內綁好安全42F 08/06 18:42
→ : 帶不是更安全?
→ : 帶不是更安全?
→ : 內線打開車廂拿出三腳架放置,44F 08/06 18:43
→ : 這應該是世界最難特技
尤其全家出遊,後箱塞滿行李,而你卻把三角架放在夾層。→ : 這應該是世界最難特技
絕命終結站….
左側路肩0.5~1公尺,
難怪我覺得好像有看過特別窄的。
推 : 這次事件不就是待在車內被撞死的嗎46F 08/06 18:44
推 : 一樓說幹話嗎,更多的是還沒放警告就被撞上,時速1047F 08/06 18:46
→ : 0,你要用肉身擋車?你行你來
→ : 0,你要用肉身擋車?你行你來
推 : 五星測撞留在前座不知道會不會比較安全49F 08/06 18:49
※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 18:56:44推 : 有辦法放三角錐當然要放 但例如高速公路夜間彎道處50F 08/06 18:52
→ : 這種位置 要我往後走一百公尺?我寧願違法也要保命
推 : 除非車子完全掛掉 不然正解就是移到路肩 車子閃雙
→ : 黃 人躲到外側護欄外
→ : 這種位置 要我往後走一百公尺?我寧願違法也要保命
推 : 除非車子完全掛掉 不然正解就是移到路肩 車子閃雙
→ : 黃 人躲到外側護欄外
推 : 放完後還要取回來,不如趕快叫拖吊車幫你後方警戒54F 08/06 19:09
推 : 內線車道拋錨真的超危險的,被撞機會很高55F 08/06 19:11
推 : 各位版友自己斟酌 頂尖對決 被撞死跟過失傷害致死56F 08/06 19:13
→ : 內線至少還有內路肩 中線也是要求神拜佛了
→ : 臺灣彰化地方法院 114 年度交易字第 209 號刑事判決
→ : 上面這個無罪 不過急救電話3分多鐘時間還有在找牌子
→ : 內線至少還有內路肩 中線也是要求神拜佛了
→ : 臺灣彰化地方法院 114 年度交易字第 209 號刑事判決
→ : 上面這個無罪 不過急救電話3分多鐘時間還有在找牌子
推 : 推教學60F 08/06 19:28
推 : 以台灣車流的密集度,中線掉速變換車道就有機會造61F 08/06 19:36
→ : 成降速回堵,第一台後車有煞住,就有救了
→ : 成降速回堵,第一台後車有煞住,就有救了
推 : 光1就做不到了 一堆故障後車上是有老人小孩 來不及63F 08/06 19:55
→ : 帶下車避難後面就噴上來
→ : 最好的方式還是滑行去路肩 爆胎照樣要滑 行進間螃蟹
→ : 滑後車注意力比靜止在車道上還高
→ : 帶下車避難後面就噴上來
→ : 最好的方式還是滑行去路肩 爆胎照樣要滑 行進間螃蟹
→ : 滑後車注意力比靜止在車道上還高
推 : 講說要在內線往後走100m擺三角錐的人,真的有去擺67F 08/06 20:09
→ : 過?往後走被撞死的人一堆。而且根本沒人因為沒放
→ : 三角錐而被開罰吧,過時的爛法,早該修法
→ : 過?往後走被撞死的人一堆。而且根本沒人因為沒放
→ : 三角錐而被開罰吧,過時的爛法,早該修法
推 : 鍵盤開車族會說一定要往回肉身擺放三角錐,有時候還70F 08/06 20:22
→ : 沒擺好可能已經二次事故了
→ : 沒擺好可能已經二次事故了
→ : 緩撞車可以不用放三角錐為何故障車就需要?72F 08/06 20:22
推 : 法規是給活人守的 內線往後走100公尺是自殺吧73F 08/06 20:38
重點還要走回來,屁眼不是眼啊!
推 : 竹山那個車流很少喔,不能跟幾個大交流道比74F 08/06 20:40
推 : 不是說施工的車輛都不必擺三角錐?75F 08/06 20:47
推 : 國道不專心開車 只要害死人 修法5年起跳 低端才會76F 08/06 20:54
→ : 怕
※ 編輯: computerqqq (116.59.96.182 臺灣), 08/06/2026 21:13:57→ : 怕
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