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作者 H2 (超級噴火龍X)
標題 Re: [新聞] 12項軌道建設 經費暴增3635億
時間 Fri Dec 26 11:53:56 2025


  又過了一年了

  最近去日本已經很多這種自動駕駛巴士在試行

  https://i.meee.com.tw/O250zN9.jpg
[圖]

  德國的鄉村在試用特斯拉Robotaxi作為接駁車

  https://reurl.cc/LQVad7
🎄 Frohe Botschaft zum Jahresende aus der Eifel Gerade im ländlichen Raum zeigt sich, wie wichtig verlässliche und flexible Mobilität ist. Mit dem Start eines Shuttleservices mit selbstfahrenden… | Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Rheinland-Pfalz | 16 comments 🎄 Frohe Botschaft zum Jahresende aus der Eifel
Gerade im ländlichen Raum zeigt sich, wie wichtig verlässliche und flexible Mobilität ist. Mit dem Star ...

 

  更不用說Google的Waymo已經全面鋪開
  然後特斯拉的Robotaxi也準備上路


  高/中運量捷運或許還有必要，
  不過輕軌的優勢相比無人車跟無人客運
  真的就不是很大了，

  如果以十年後的時間為尺度，
  一條捷運運氣好差不多也就蓋好，
  但是無人運距應該已經開始廣泛普及

  除了高成本的捷運軌道運距外，
  是不是也該把無人駕駛的可能性考慮進去了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.177.5 (臺灣)
※ 作者: H2 2025-12-26 11:53:56
※ 文章代碼(AID): #1fJWRNEh (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1766721239.A.3AB.html
→ GrafRaphael: 可以考慮像法國一樣建造通勤纜車，造價只有捷運的1/10
纜車可以克服坡度問題，碳排放極低1F 12/26 11:59
→ NCC1305: 那種自動駕駛巴士在淡海輕軌機廠附近試駛過一陣子，已停駛，相關設備也都撤了，也不知下一步要如何4F 12/26 12:06
※ 編輯: H2 (111.249.177.5 臺灣), 12/26/2025 12:08:55
推 stallings: 我還是認為 BRT 是最便宜也最靈活的
廣大的鄉村地區應該大膽啟用
而不是總是吵著要輕軌甚至捷運6F 12/26 12:21
→ H2: 如果不需要駕駛，這種無人小巴士政府很容易規模化推廣啊9F 12/26 12:25
推 s1an: 上週在米子車站 有看到自動駕駛在測試10F 12/26 12:27
推 stallings: 人口養不起 BRT 的話
還可以買小巴甚至休旅車來載客
雖然這稱不上一個系統，但比 BRT、輕軌省多了
中央應該大力補助才是11F 12/26 12:28
→ ciswww: 無論無人車多好，請找到台灣哪一個還沒蓋的案子適合無人車15F 12/26 12:30

  其他不敢說，不過社子輕軌跟八里輕軌都很合適

→ zhier: 首先  這東西肯定被撞爛16F 12/26 12:30
→ ciswww: 然後，要比公車快17F 12/26 12:31
※ 編輯: H2 (111.249.177.5 臺灣), 12/26/2025 12:31:35
→ ciswww: 網路上的肯定往往其實並不肯定18F 12/26 12:32
→ H2: 他不需要比公車快，比輕軌快就有搞頭19F 12/26 12:33
→ ciswww: 社子輕軌已經有意改為高架，沒必要無人車，八里可研究20F 12/26 12:33
→ H2: 社子輕軌的路線其實不需要高架，路線很合適無人車
更不用說NV就是無人車開發主力之一，社子輕軌用無人巴士替代更有意義
甚至可以考慮整條路線包給Nvidia試驗
文中第一張圖那個日本小巴士，用的就是Nvidia的方案21F 12/26 12:34
推 stallings: 無人車我還真不敢搭，台灣交通太亂了26F 12/26 12:46
→ hicker: 無人車可以 但前提是必須在專用無干擾的路線來跑27F 12/26 12:48
→ H2: 海外都讓無人車跟一般車輛混流了28F 12/26 12:50
推 stallings: 我 OK 你先請
這句子好像有點古老，改一下好了
你可以不搭，但一定要請你朋友搭 XDD29F 12/26 12:55
推 GrafRaphael: 法國的通勤纜車可以全自動駕駛，尖峰30秒一班，還能達到立體化的效益。如果不想弄單軌或無人車可以考慮32F 12/26 13:04
→ sweizhe: 台灣的市區平面道路條件差，汽機車混雜率高，無人駕駛的客運巴士可行性大概很低34F 12/26 13:05
→ H2: 其實現在規劃中的輕軌案多數不是在市中心36F 12/26 13:10
→ hicker: 這樣說好了 自駕車與一般車混流 若在台灣可以 則全球皆可但若在其他已有開發自駕車能力的國家可以 放到台灣則堪慮台灣交通就是如此病入膏肓藥石罔效的糟糕至極37F 12/26 13:31
推 stallings: 前面有人提到汽機車混雜率，這是落後的想法
汽機車在市區沒有什麼區別，應一視同仁
甚至應該說，台灣交通之亂的最根源就是車種分流
這個思想已經侵蝕每一個國民
只要這個思想不改，嘗試做如何改變都是無用
(如何改變 -> 任何改變)40F 12/26 13:50
推 YellowWolf: 前幾天舊金山大停電 Waymo大烙賽車輛動彈不得46F 12/26 13:59
→ hicker: 車種混流只會更糟糕好嗎??
台灣交通之亂的根源 應該在於沒有做總量管制
車多到過飽和 則從停車位不足開始 各種亂象就紛紛出現47F 12/26 14:02
→ forcetrain: BRT +150F 12/26 15:20
→ zhier: 這車理論上要遵守台灣的交通法規  但在路上的都不遵守  感覺就很有趣51F 12/26 15:37
推 labbat: 叫別人搭是不是死道友不死貧道的概念53F 12/26 16:13
推 facebookig: 沒錢更應該支持輕軌吧！
而且臺灣光有機車，無人車就不可能成功！54F 12/26 16:26
→ samuelyen: 台灣的無人公車試驗應該都沒有繼續執行56F 12/26 17:01
→ ethanNTP: 有軌電車vs有鬼公車57F 12/26 17:16
推 hongsiangfu: 從新竹市區蓋纜車穿18尖山進竹科好像不錯58F 12/26 17:20
推 tmlisgood: 台灣駕駛素質太差，連固定的地面輕軌三不五時都能撞到了，何況是無人公車59F 12/26 17:20
推 coffeemilk: 以目前全世界的近況，輕軌/路面電車還是持續的在建造和使用，自動駕駛汽車或TAXI 雖然有城市在推，但其實規模仍然超級小（和軌道運輸相比）61F 12/26 18:35
→ Orihimeboshi: 輕軌不能高速行駛就是吃電的公車64F 12/26 18:37
推 hicker: 就無軌電車再扣掉集電弓的概念65F 12/26 18:38
推 stallings: 新竹，如果是考慮路幅狹小，monorail 應該不錯
纜車運能應該不行吧66F 12/26 18:58
推 hicker: 新竹的話應該要問隔壁版的tgo大吧....68F 12/26 19:17
→ siowan135: 換成無人的一人汽車塞車，能解決什麼交通問題69F 12/26 19:21

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