回看板
Disp BBS
作者 a5mg4n (a5)
標題 [情報] 緬甸鐵路的改造蓄電池機車
時間 Sat Apr 11 00:52:27 2026

如題,緬甸鐵路去年起將印度製YDM-4柴電機車改造為鋰電池機車
https://i.meee.com.tw/d7B0aDf.png
[圖]
https://x.com/shinkhantmaungs/status/2038514372243517461
https://pbs.twimg.com/media/HEpCV3Cb0AA1aKy?format=jpg
[圖]
除了轉向架和車架留用外,其餘全部更新,如影片:
https://x.com/shinkhantmaungs/status/2037004242641445119

另一段影片,用的是中國廠商的套件
(又是中國鐵路太保守,廠商只好出去跑業務的案例)
裡面的性能表應該是變更前的,提到電池容量約2MWh

(軸式和功率都不對,以緬甸編號規則,這車大約是1600馬力

但2MWh電池不到20噸,塞進72噸的機車還算合理)
https://www.youtube.com/shorts/pbixS6vHMRk

2025年11月起在曼德勒-奈比都間牽引27/28次,單程至少240公里,
以緬甸路況可以牽引5車且雙向都排5小時的話,中途應該不用充電
https://i.meee.com.tw/JcEuPyj.jpg
[圖]
https://reurl.cc/2azQR4
Railway Transportation : Trial operation of Battery-Electric Locomotives | Myanmar International TV
[圖]
Myanma Railways officially launched the trial operation of Battery-Electric Locomotives (BEL) equipped with air-cooling systems on the Nay Pyi Taw–Man ...

 
https://www.myanmaritv.com/news/railway-transportation-trial-operation-battery-electric-locomotives
Railway Transportation : Trial operation of Battery-Electric Locomotives | Myanmar International TV
[圖]
Myanma Railways officially launched the trial operation of Battery-Electric Locomotives (BEL) equipped with air-cooling systems on the Nay Pyi Taw–Man ...

 

心得:
時間過得真快,2017年探討電池車時還要擔心能不能跑完支線
現在已經可以跑相當於台北-嘉義的區間了
#1OnCY8YB
Re: [閒聊]支線用油電混合車vs蓄電池電車? - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: a5mg4n (a5) 以台鐵的預算看來油電混合車每節約8200萬,而新電聯車則只有每節4900萬左右 即使增加蓄電池也有每節約3000萬的空間才會超過油電混合車 而JR九州的BEC819系有八卦說是每節2億3千日圓左右  如此看來相對於引進支線油電混合車
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1489291400.A.88B.html

如果台鐵跟柴油引擎還是這麼不對盤的話,
似乎也可以考慮看看找台廠做類似的東西?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.77.144 (臺灣)
※ 作者: a5mg4n 2026-04-11 00:52:27
※ 文章代碼(AID): #1fsIhPvj (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1775839961.A.E6D.html
推 zx246800tw: 施泰德：我準備好了1F 04/11 01:07
推 Stan6003: 調車機可以先考慮換充電車2F 04/11 01:23
※ 編輯: a5mg4n (49.159.77.144 臺灣), 04/11/2026 02:31:27
推 mtc5566: 調車機用油電系統還是最佳解 HD300那種的就很適合
電池太大顆 那就是到時候換電池不如換整車3F 04/11 02:55
調車的話,電池可以很小顆 HD300全電版計畫288KWh,和現在一部電動公車差不多
※ 編輯: a5mg4n (49.159.77.144 臺灣), 04/11/2026 04:19:07
→ htcc0091: 很適合未電氣化的支線，但中國技術台灣不可能引進5F 04/11 07:31
台廠做電動公車的不少,這車大概就是把10部電動公車的電池塞進去
推 taxlaw1991: 這個技術不難 實用性和成本效益才是問題6F 04/11 08:31
※ 編輯: a5mg4n (49.159.77.144 臺灣), 04/11/2026 12:43:20
→ taxlaw1991: 288kwh而已 台廠電動公車除了不長進的三槍市區車外都比這還多...
柴電改馬達沿用 華德都能大客車油改電了 柴電機車油改電連馬達都不用改更簡單7F 04/11 14:38
→ htcc0091: 希望觀光支線未來有機會看得到11F 04/11 20:06
推 Deming: 乍看以為是冷平12F 04/11 20:08
推 chuegou: 我好奇這個跑一趟要充電多久13F 04/12 02:37

--
作者 a5mg4n 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄