作者:
l861128 (聖哥)
223.139.250.103 (台灣)
2025-08-09 00:02:52 推 GrafRaphael: 高橘跟中綠一樣蓋高架中運量其實就夠了
再怎麼多也搆不到高運量的人流 12F 08-09 01:29
→ GrafRaphael: 新北的台一線高架三重段的路寬非常狹窄也是蓋了
高捷橘線的路幅不算窄
中捷崇德豐原線的崇德路也是差不多路幅 23F 08-09 01:57
作者:
Lsamia (samia)
61.221.102.3 (台灣)
2025-08-07 09:23:26 → GrafRaphael: 跟文心路平行的公車路線一直都不恢復收費,市府講也講不聽
如果藍線通車後照樣不恢復公車收費,我看還是把公車專用道廢除,慢車道填成超寬人行道算了 62F 08-07 12:38
→ GrafRaphael: 疫情開局刷掉不少潛在運量,運氣是真的不好 108F 08-07 18:02
作者:
a20731 (培養皿)
49.215.242.148 (台灣)
2025-08-07 17:59:11 推 GrafRaphael: 興建時也是災難連連
高架原本想要省工期時間,結果變得跟蓋地下差不多久 1F 08-07 18:05
→ GrafRaphael: 樓上顯然不是住在台中,文心路的紅綠燈是出了名的不 6F 08-07 18:40
→ GrafRaphael: 同時同地出發,汽車還沒開到大慶,捷運已經開到高鐵 9F 08-07 18:41
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作者:
YuDragon (yoga)
114.24.200.146 (台灣)
2025-07-23 01:20:05 → GrafRaphael: 中永和也是把捷運蓋在比這條還窄的道路下 13F 07-23 08:58
推 GrafRaphael: 大國町那條道路算寬,跟文心路的寬度差不多。但御堂筋線跟四橋線的轉乘是採用同一層樓的雙島式月台
中捷橘線紅線市區段也可以考慮走更貼近鬧區的窄路
藍線也是選擇了相對狹窄的台灣大道 26F 07-23 12:28
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.105.149 (台灣)
2025-07-18 21:34:13 → GrafRaphael: 我記得山海環線是林市府推動的,不點頭就是中央打臉林市府的政策了 6F 07-18 23:00
推 GrafRaphael: 坦白說屯區很可憐,人口僅次於市區蓋捷運的順序卻很後面,現在蓋捷運的順序是市區>海線>彰化>屯區>山線 53F 07-19 08:46
→ GrafRaphael: 果斷放棄台中市長選舉乾脆不給也是有可能 56F 07-19 09:21
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作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
49.218.146.0 (台灣)
2025-06-28 01:26:24 推 GrafRaphael: 如果是設計成同月台平行轉乘,缺點式打麻花比較辛苦,優點是橘線台中車站不用二次施工 12F 06-28 17:17
作者:
rickisme (瑞克)
36.236.104.84 (台灣)
2025-06-26 14:38:08 推 GrafRaphael: B15站體被移到長榮桂冠酒店前,這樣既不會離B16太近,也不會離B14太遠 10F 06-26 15:03
推 GrafRaphael: 可能會變成很窄的島式了
可以參考鹽埕埔站
或是橘線哈馬星站,月台只塞得下一個電扶梯 18F 06-26 16:06
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
114.136.242.92 (台灣)
2025-06-17 20:26:46 → GrafRaphael: 桃園跟台中都可以把所有輕軌路線升級中運量了吧 7F 06-17 20:43
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.187.141 (台灣)
2025-06-14 22:50:27 推 GrafRaphael: 會蓋很久是因為上層的極為軟弱的土壤跟下層的堅硬岩盤,挖土機一開始會陷下去,又比純岩盤更難挖 42F 06-15 09:46
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-06-14 16:03:24 → GrafRaphael: 核定年份:2024
一樓怎麼這麼嫉妒啊XD
機廠到B9的聯絡軌都在地下,也不需要隔音牆吧,但機廠本身確實需要 7F 06-14 17:27
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
111.83.230.248 (台灣)
2025-06-13 17:43:26 → GrafRaphael: 應該說台中市政府的思維都只是想避免走地下化而忽略了擦邊球的問題,綠線某些路段的線形就不優
說真的現在的技術那麼進步,短距離的地下化路線都是能考慮的
倫敦的DLR大部分也是高架,但優化線形時該走地下還是 68F 06-13 23:12
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.88.162 (台灣)
2025-06-09 17:36:53 推 GrafRaphael: 感覺又會跟向上五權線一樣被已讀 15F 06-09 21:29
作者:
jasonlinvpp (Timduncan21 )
42.79.236.183 (台灣)
2025-06-08 11:58:45 推 GrafRaphael: 橘線延伸南投,紅線延伸豐原都可以玩RER的那種快鐵,甚至讓延伸線改成接上市區內可以再新闢的長站距的大深度crossrail路線 15F 06-08 14:21
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.89.31 (台灣)
2025-06-07 06:35:27 → GrafRaphael: 不可能,了不起在卸任前過橘線跟可行性研究 11F 06-07 09:02
推 GrafRaphael: 我就說台中市政府的思維過於省錢,你這座都市就是有那個需求也不預留,都算得剛剛好,等到要用時才發覺不夠用 29F 06-07 12:16
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-06-03 12:31:22 推 GrafRaphael: 出土後可以走平面來省錢
倫敦地鐵一堆線在郊區都是走平面的 84F 06-03 17:52
作者:
newbmy2054 (鹽巴)
99.106.102.102 (美國)
2025-05-31 09:29:43 → GrafRaphael: 還有一種走法,直接穿越巨蛋底下,再穿過逢甲大學校園接逢甲路,之後接至善路的走法跟H大的一樣
可以標榜全台唯一零轉乘距離的大巨蛋(X)
還可以直接把逢甲大學站設置在逢甲麥當勞正下方 21F 05-31 11:36
推 GrafRaphael: 地下輸送帶只適合連結橘線,連接綠線最省錢又有效的 42F 05-31 16:20
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作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.13 (台灣)
2025-05-29 15:17:30 推 GrafRaphael: 兩站合併一站增設出口也行吧 1F 05-29 16:47
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-05-25 14:28:57 推 GrafRaphael: 烏日與彰化延伸段為避免拆遷跟噪音日照問題有改線
但線形會比較彎繞
我認為橘線霧峰段最後也會像這樣改成走外環道 1F 05-25 15:12
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-05-23 14:27:40 推 GrafRaphael: 現在還來得及預留地下街連通的只剩下國泰置地廣場了,新光遠百還得更改地下室結構 28F 05-24 16:37