作者:
colin79813 (TRAFFIC)
210.66.92.110 (台灣)
2025-09-14 16:05:39 推 Richun: 當年的規劃是有G7跟G8兩站，後來才把台大站(G8)砍掉北移G7 3F 09-14 16:27
→ Richun: 位子也跟你講的一樣，當年是評估後才砍掉台大站的。 7F 09-14 16:29
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Metro123Star (火腿太陽擔當)
111.243.95.208 (台灣)
2025-09-12 21:17:19 推 Richun: 這個問題滿死結的，核心問題是台鐵/板南線的路線沒得取代做平行路線能分流，但路線評估等等花太長時間；加車則是卡在購車；公車增班會遇到司機不足的問題。一個比較奇葩的想法是引多節公車進來做BRT，做板橋到北車甚至南港的疏運。短的路線會類似667，長的則是667+212的合體那樣。 8F 09-13 00:24
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godofsex (性愛戰神)
49.218.38.107 (台灣)
2025-09-10 18:10:30 推 Richun: 加開班次的問題是缺車，除非通勤尖峰都只開到機場放生後面最後有可能變成通勤時間全面站站停，路線容量最大化。 24F 09-10 21:47
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wangderful04 (伊邪那崎)
223.137.188.145 (台灣)
2025-09-08 22:06:45 推 Richun: 整個捷運站的範圍好像一個人在跑步 26F 09-09 10:14
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colin79813 (TRAFFIC)
210.66.92.110 (台灣)
2025-09-08 12:03:39 推 Richun: 會搭公車的還是會搭公車，那路口頂多差5分鐘。 14F 09-08 13:11
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asas12guy (goodnice)
42.79.173.187 (台灣)
2025-09-06 13:23:55 推 Richun: 清車對反向搭的影響沒那麼大，最多變成再早起等下一班再上 20F 09-06 20:44
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SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
49.218.242.142 (台灣)
2025-09-05 21:21:31 推 Richun: 區域快鐵滿難的，先像日本那樣法律規定大深度是公共空間，才能有空間去建線路規格要求很高的快鐵路線。 11F 09-05 23:07
→ Richun: 用Y可能是因為要拿環狀線南機廠來用，不知秀朗橋站會怎改 14F 09-05 23:14
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colin79813 (TRAFFIC)
210.66.92.110 (台灣)
2025-09-02 22:54:44 推 Richun: 1980還是大公路主義強盛的年代，各大城市還在弄一堆高架， 47F 09-03 00:41
→ Richun: 以當時的時空背景來說，基隆路塞車再蓋個不知道有沒有用的捷運，肯定有交通地獄期，但後面不一定捷運實驗會成功。高架則是跟捷運的快車一樣，對長途的效益一定大。 49F 09-03 00:43
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JessicaKuo (JessicaKuo)
122.100.93.247 (台灣)
2025-08-31 22:22:28 推 Richun: 藍線有台鐵主線打底，而且其他兩條為了平行轉乘拐的彎很大 5F 08-31 23:10
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godofsex (性愛戰神)
101.10.63.191 (台灣)
2025-08-30 00:32:27 推 Richun: 但單軌很可能沒辦法進市區，得在外面轉乘，而且維護成本高紅線在基隆車站以東有一小段重疊段，沒四線的話會是主瓶頸我反而覺得藍線可以往側邊拉，不要在基隆車站接紅/紫線，因為藍線已經到八堵了，沒必要在基隆再接台鐵。 42F 08-30 14:28
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DoncicInPTT (東七七)
42.72.145.33 (台灣)
2025-08-28 19:00:01 推 Richun: 現行板橋跟新埔的轉乘都有5分鐘以上，直走接新埔站內的話在轉乘路程可以再少個2-3分鐘，換板南線出來那段會還回去上面假設轉乘板橋站台/高鐵。
但如果是藍線往東的話，整體上是省了約10分鐘的路程。 27F 08-28 20:34
推 Richun: 蓋下去就不可能動了，除非有超級地震直接震到斷橋。 53F 08-28 22:09
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jackred (我在台北天氣晴)
59.188.164.254 (香港)
2025-08-24 23:15:41 → Richun: 公司沒彈性的，一小時算200好了，提早半小時等效虧100。就算是直接單程票刷下去的，提早也不會省錢好嗎。 8F 08-25 01:49
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Metro123Star (火腿太陽擔當)
1.162.181.105 (台灣)
2025-08-20 03:50:13 推 Richun: 北捷很不愛岸式月台，能島則島，這樣能最大化在月台上塞人站間做平面麻花一定有交會問題，調度失誤直接變對撞了。 87F 08-20 22:57
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hicker (笨蛋治世的時代)
114.36.195.69 (台灣)
2025-08-19 12:39:42 推 Richun: 現在更嚴重的問題是新的幾條線還是往板南堆上去，三鶯、基捷、萬大樹林段，還有泰板輕軌都會倒一堆人到板南線上。那個還沒定案的中和光復線，一端終點也是設在國館。 131F 08-19 23:17
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whereareyou (我還在尋找我的另一伴)
223.137.106.163 (台灣)
2025-08-19 22:01:54 推 Richun: 併購是看到有利基，去收財政狀況不佳的廠商。鴻海併夏普，他可以用夏普的品牌推自家產品，也能融合原本夏普的設計。台車自己的獲利狀況跟技術有能力整合外廠技術進來嗎？ 16F 08-19 23:09
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JQK2 (ACE)
101.10.244.168 (台灣)
2025-08-18 17:10:21 → Richun: 板橋/府中上車都要坐去亞東等車了，龍山寺的乾脆搭公車還比反方向搭去區間起點還快，又不是淡水那麼可悲的一條路。 19F 08-18 20:11
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Sky77777777 (棒球板林威助)
39.12.170.110 (台灣)
2025-08-18 19:43:16 推 Richun: 要開刀一定先砍機捷，桃綠+棕蓋好林口輕軌也核定，機捷的輔助必要性沒了之後，這條太貴的砍掉拿去補貼綠棕兩線。 9F 08-18 20:08
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jackroy0314 (Jackroy)
111.248.107.150 (台灣)
2025-08-18 15:04:40 推 Richun: 增停請先弄出4股來緩急接續，A3 A8都有辦法搞平行轉乘。增停A2是變成A1A2A3都站站樂，快慢車都慢下來等。 25F 08-18 17:29
推 Richun: 現在不可能取消TPASS啦，桃捷那堆東西都還沒定案，一取消運量超難看，怎麼可能過得了。至少要到開始蓋才會取消。 34F 08-18 18:47
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Bustycat (Meow)
125.228.154.178 (台灣)
2025-08-18 17:34:51 推 Richun: 如果考慮穩定的通勤人次，A8-林口工業區先建會比較好吧？考慮施工難度的話，A9-工業區完工相對快速。 1F 08-18 17:41
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l861128 (聖哥)
223.139.79.111 (台灣)
2025-08-14 09:28:37 推 Richun: 台北307路線蓋的萬大線也就中運量，台中30x那幾班的密度沒 3F 08-14 09:32
→ Richun: 到那麼高，板南線的等級在台中是找不到沒錯。 6F 08-14 09:33
→ Richun: 高紅搞笑的是延伸線砍半了，預留一半的。台鐵那種沒救。 39F 08-14 17:18
推 Richun: 台中跟高雄互嗆的時候，桃園在等第一條蓋好，台南在等能蓋 82F 08-14 21:06