作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.249.250 (台灣)
2013-01-16 09:51:27 推 visa9527: 高雄車站守住 101 年的勝利，恭喜
左營交通樞紐地位會不會讓左營重演高雄港站->高雄站歷史 6F 01-16 10:52
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-10-31 09:49:28 推 visa9527: 有下沉式廣場，那就一定會有人工瀑布或水簾設計了 6F 10-31 10:07
推 visa9527: 會不會跟桃園機場一航廈的客運一樣的下法啊... 10F 10-31 10:39
作者:
valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)
123.192.140.162 (台灣)
2012-10-21 23:18:06 推 visa9527: 那松山線是夜市線吧 饒河-遼寧-寧夏-師大-公館-景美... 29F 10-22 17:29
作者:
mexican 114.24.80.235 (台灣)
2012-10-02 13:40:37 推 visa9527: 所以清車司機就是一整天待在台電大樓開進袋狀軌再出來? 4F 10-02 16:11
作者:
cosmic (永不停息的風)
60.245.65.163 (台灣)
2012-09-27 14:24:56 推 visa9527: 台北車站是線上第一大站，指出來絕對沒有問題
並且這也是轉乘台高鐵國道客運機捷的中央車站
就算台鐵終點不是台北車站，播音也都會加台北
我想標示這個"南北大動脈"的思考層次已不只在捷運系統內就像公車也會在前面貼"本路線行經XXX"來強調提示 8F 09-27 15:18
作者:
kudo070125 (工藤)
114.36.176.42 (台灣)
2012-09-04 13:43:30 推 visa9527: 紅樹林站也沒有紅樹林印象 35F 09-04 17:20
作者:
kudo070125 (工藤)
114.24.103.68 (台灣)
2012-07-10 01:58:42 推 visa9527: 萬大線通到樹林應該跟板南線通到土城一樣不會改名
民生汐止線倒是一開始就定好兩端簡稱民汐算是有遠見 36F 07-10 11:25
→ visa9527: 板南線跟文湖線算是定案通用了，不過也經歷了很長的磨合 40F 07-10 11:26
作者:
tcbus (女友很像成瀨心美)
112.105.104.116 (台灣)
2012-06-17 23:23:46 推 visa9527: 如果是屬於通勤路線，那當初應該規劃通勤鐵路才對
尖峰可以五分鐘一班，離峰十五分鐘一班的鐵路
台鐵就很多通勤站是只有尖峰才有旅客的，成本也低的多 87F 06-18 13:25
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.24.190.112 (台灣)
2012-06-15 08:42:32 → visa9527: 金九台車到底蓋不蓋呢？ 10F 06-15 12:56
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-06-14 14:44:36 推 visa9527: BRT不一定要低地板，也可以把月台做高 6F 06-14 15:08
作者:
cosmic (永不停息的風)
182.234.43.57 (台灣)
2012-06-12 19:14:39 推 visa9527: 萬大民汐三鶯應該也都是標準通勤路線了
不過三鶯有可能賺一點三鶯觀光人潮，離峰運量可能稍多安坑的話離峰應該半小時一班都夠了吧
有觀光景點的捷運離峰表現就不一樣了
新店線碧潭、淡水線老街、文湖線動物園....
不過最多的還是商業活動熱絡的板南線 50F 06-13 16:38
作者:
m0952202 (天空衝了)
77.176.81.65 (德國)
2012-06-12 03:04:14 推 visa9527: 中港路 BRT 動線單純，沒有需要站內雙車道越過前車吧
這種站內雙車道比較需要在台北公車專用道月台吧
路線多又雜，後車上下客完前車還沒開就動不了
中港路 BRT 動線單純，班距間隔開來不需要雙車道的
但 BRT 相較地鐵最大優勢確實是路線可以複雜化
台北捷運頂多淡水線或新蘆線兩種終點交錯
台鐵一堆起迄站不同的交錯結果是火車調度跟班距不理想BRT的話就能解決這類問題，因為公車彈性高
像忠孝東路如果 BRT 那麼就不會只有板南線一條
新莊線 BRT 也可以直接過中興橋開進板南線路廊行駛 21F 06-12 10:26
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作者:
ecpoem (CK101)
132.239.57.162 (美國)
2012-06-06 07:06:49 推 visa9527: 新店線?
為什麼不是新店線而是文湖線，新店溪才跟翡翠水庫有關吧 1F 06-06 10:07
作者:
kudo070125 (工藤)
122.126.30.36 (台灣)
2012-05-03 00:14:04 推 visa9527: 直達車一定有座位? 是對號? 這樣反而不方便吧 5F 05-03 13:02
作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
140.112.211.25 (台灣)
2012-03-29 14:45:16 推 visa9527: 香港的南北線 不過他們也是一味的要擠到香港(中環)
東鐵這樣改的話以後廣州來的火車也能過海進中環嗎?
那九廣鐵路可以改名叫港廣鐵路了吧，真的到香港島了 4F 03-29 17:18
推 visa9527: 不過香港這個看起來好像是要從既有路線中間拆線
據說沙中線才是上世紀中新界東九龍規劃的地鐵路線
但不知為何後來變平行的九廣鐵路(東鐵)搞類似台鐵捷運化直到今天東鐵負荷不了，又通過蓋了沙中線解決這問題
情況有點像大台北東邊的北基間要蓋捷運現在變台鐵捷運化等五十年後負荷不了時又要搞民汐線板南線延伸基隆來解決是說香港的系統好像都彼此相容，北捷後期很多新系統 10F 03-29 17:23
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作者:
OTZ (OTZ)
122.116.55.210 (台灣)
2012-03-28 02:36:03 推 visa9527: 不能用太陽能板加可成像半年的電子紙嗎? 15F 03-28 10:21
作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
140.112.211.25 (台灣)
2012-03-15 14:12:18 → visa9527: 台北也可以考慮一下，在板南線下橫貫一條新的快速捷運用機場捷運快速跳停忠孝復興跟市政府站再到南港就好
讓機場直達車也能快速通往東區/信義計劃區/南港經貿特區 1F 03-15 14:31
作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
122.117.157.132 (台灣)
2012-03-08 11:36:37 推 visa9527: 用磁導引好了，埋在地裡用磁力往前吸車子前進 11F 03-08 13:17
推 visa9527: 要靠站內快速充電跑短距離的方式需要超級電容而非電池吧 15F 03-08 14:00
作者:
silentocean (寧靜海)
210.69.35.10 (台灣)
2012-03-08 11:43:26 推 visa9527: 民汐線進度比三鶯線快，結果沒有開先導公車
三鶯線自償率高不意外，北大特區的成功加上附近平地面積民汐線自償率過關也不意外，汐科產值加上沿線有地重劃倒是安坑線從土地或產業都看不出來...還有地蓋山莊嗎?安坑線有機會搞出捷運共構山莊嗎? 比共構宅還要屌 1F 03-08 12:18
→ visa9527: 安坑線一次轉乘環狀線適合在新店中和五股找工作 22F 03-08 14:59
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-03-01 16:06:32 推 visa9527: 30萬人進出台北車站，26萬人站內轉乘
台北車站到底是有什麼必要性一定要在台北車站進出嗎?
要搭高鐵可以去板橋，要搭火車可以去板橋萬華松山南港要轉公車在中華路南站(西門)也不少
現在應該想辦法把公車趕出台北車站週邊，分散到各站去像信義路和羅斯福路的公車就已經使用台大醫院分流了
中山北路公車研議一下直行到中正紀念堂或左轉善島寺
三重方向來的公車將來一律駛往西門、北門、中山站 24F 03-01 16:49
→ visa9527: 台鐵把自強號改停南港，不要都擠在台北車站 33F 03-01 16:54
→ visa9527: 現在大部分都是去東區，東線自強號一律停南港轉板南線 35F 03-01 16:55
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作者:
lirick42 (卡賓depon)
125.227.180.170 (台灣)
2012-02-20 03:39:38 推 visa9527: 人出去玩不是用思考而是用FEEL的..就像去平溪要搭火車般坐捷運去淡水玩也是古早坐火車去淡水的現代版
當搭乘本身也成為目的而不只是前往的交通工具時才會成功要把大眾運輸推到觀光是需要跟通勤不同思考面向的 121F 02-20 09:58
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-02-16 10:25:01 推 visa9527: 從來就沒有MRT解救路面交通迷思吧，淡水都塞多少年了 17F 02-16 14:55
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-01-31 12:45:01 推 visa9527: 南港展覽館跟上月比人數差不多，汐止就這麼多人了吧
南港站在兩鐵轉乘通道開放後也只有少量增加，似乎不明顯加計跨年人潮還是有幾個站較上月減少，真意外 37F 01-31 15:23
推 visa9527: 城市快捷也停開了，劍潭轉運人潮逐漸下降中，靠夜市在撐 41F 01-31 15:55
推 visa9527: 士林北投明德關渡都在下降，感覺是整體區域的衰退 43F 01-31 15:59
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.36.108.232 (台灣)
2012-01-09 14:43:12 推 visa9527: 我覺得比較適合淡水-新店 跟 北投-象山
因為淡水線上往信義線的一定比往新店的多人
從北投發車往象山比較不會令北投士林人擠不上車
而且把新店延後處理免的跟中和混在一起亂太大 7F 01-09 14:52
推 visa9527: 新店不用急著適應新模式，信義線通車後自然會開始嘗試 15F 01-09 15:01
→ visa9527: 中正紀念堂換信義線往世貿中心方向行進 17F 01-09 15:01
→ visa9527: 等到大家熟了中正紀念堂轉信義線往東後，吵鬧度會下降 20F 01-09 15:02
→ visa9527: 先專心應付中永和的人再說，一次分兩條太冒進了 23F 01-09 15:02
推 visa9527: 信義線和新店線都採全時段 6 分鐘班距應該是沒問題的 26F 01-09 15:10
→ visa9527: 在松山線通車前的過渡期主要轉移來自信義幹線乘客而已 28F 01-09 15:11
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作者:
DoD (咦~~~)
111.240.212.237 (台灣)
2011-12-19 16:34:49 → visa9527: 新巨蛋? 戀戀台大? 4F 12-19 16:39
作者:
WeAntiTVBS 122.124.58.8 (台灣)
2011-12-15 02:25:14 推 visa9527: 北捷大橋頭 高捷技擊館 21F 12-15 12:31