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標題 [新聞] 澎湖機票天天搶 縣府推緊急機位保留
時間 Wed Jan 21 07:09:40 2026
標題 [新聞] 澎湖機票天天搶 縣府推緊急機位保留
時間 Wed Jan 21 07:09:40 2026
澎湖機票天天搶 縣府推緊急機位保留
自由時報 2026/01/19
每日保留36個澎湖籍機位 當天臨時需求也提供給鄉親
澎湖無論觀光旺季至淡季，航班一位難求，排擠澎湖人前往台灣本島就醫、探親及就學權
益。民航局協調航空業者加大運能，期盼第三家業者加入輸運，但至今仍遙遙無期，縣府
協調保留機位方式暫解。
益。民航局協調航空業者加大運能，期盼第三家業者加入輸運，但至今仍遙遙無期，縣府
協調保留機位方式暫解。
一位難求 排擠澎湖人至台就醫、探親及就學
目前飛台灣飛澎湖航班由立榮及華信經營，航空業者表示，將盡力調配機組員量能及航機
汰舊購新，增加離島疏運量能。立榮機組員由疫情剛解封時十．五架ATR機組員，現已有
十四架機組員能量，十九架ATR汰換計畫，預計明年起陸續交機；華信ATR機隊自二〇二四
年初的十架增至目前十二架，明年預計引進第十三架。
汰舊購新，增加離島疏運量能。立榮機組員由疫情剛解封時十．五架ATR機組員，現已有
十四架機組員能量，十九架ATR汰換計畫，預計明年起陸續交機；華信ATR機隊自二〇二四
年初的十架增至目前十二架，明年預計引進第十三架。
澎湖縣政府原提出每年四月至八月包機，每天飛台北二航次、高雄一航次、台中一航次，
一天飛八班，優先讓澎湖民眾搭乘，並編列四千八百萬元預算送議會審查，但議長陳毓仁
認為，錢要花在刀口上。
一天飛八班，優先讓澎湖民眾搭乘，並編列四千八百萬元預算送議會審查，但議長陳毓仁
認為，錢要花在刀口上。
縣府計畫4月至8月 每日保留250個座位
縣府接受各界建議後，計畫將「包機」改為「包位」，今年四月至八月每日保留二百五十
個座位，預計提供三萬八千多個座位，以最早二班、晚上最晚一班為主，方便澎湖民眾一
日往返台灣到澎湖。
個座位，預計提供三萬八千多個座位，以最早二班、晚上最晚一班為主，方便澎湖民眾一
日往返台灣到澎湖。
去年十一月起實施緊急機位保留，每日保留卅六個澎湖籍機位，若起飛前廿四小時無人申
請，則開放一般民眾使用。實施截至去年十二月十四日，使用率約廿％；另外業者每航班
保留一至兩個機位供當天臨時緊急需求鄉親使用，已提供二六九個機位。主要以就醫佔七
十四％為大宗。
請，則開放一般民眾使用。實施截至去年十二月十四日，使用率約廿％；另外業者每航班
保留一至兩個機位供當天臨時緊急需求鄉親使用，已提供二六九個機位。主要以就醫佔七
十四％為大宗。
民航局協調加大運能 盼第三家業者加入
民航局空運組副組長戚培芳表示，前年及去年國內線載客分別約五二〇萬人次及五二七萬
人次，恢復至疫情前二〇一九年約八十五％左右；疫後飛航組員不足及新機交機延遲下，
採先預估、再改善、持續監控三階段要求航空業者，每半年滾動檢討飛航情形並進行運能
預估，再請業者參考地方政府活動及機隊運能改善班表，適時增班或放大機型。
人次，恢復至疫情前二〇一九年約八十五％左右；疫後飛航組員不足及新機交機延遲下，
採先預估、再改善、持續監控三階段要求航空業者，每半年滾動檢討飛航情形並進行運能
預估，再請業者參考地方政府活動及機隊運能改善班表，適時增班或放大機型。
在國際航線大熱門的當下，澎湖現有機隊及機師不足情況下，第三家航空公司的成立，成
為澎湖空運機票一票難求解套的良藥，但現有星宇航空不願飛國內線，外籍航空又受限法
令，可能仍遙遙無期。
為澎湖空運機票一票難求解套的良藥，但現有星宇航空不願飛國內線，外籍航空又受限法
令，可能仍遙遙無期。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Penghu/paper/1740478
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/01/19/93.jpg)
心得：
自由時報表示澎湖航班一位難求，民航局盼第三家業者加入，但星宇航空不願飛國內線。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.239.93 (臺灣)
※ 作者: KW96 2026-01-21 07:09:40
※ 文章代碼(AID): #1fS0it9J (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768950583.A.253.html
→ : 前有長榮後有星宇 都是開航時就直接飛國際線沒飛國內線的還真是一家人1F 01/21 07:50
→ : 縣府不考慮改包A333專機專門飛本島-澎湖嗎?!
以前遠東的MD-82太能載了 現在改換ATR後座位數落差頗大3F 01/21 07:51
以前遠東的MD-82太能載了 現在改換ATR後座位數落差頗大3F 01/21 07:51
推 : 35K飛澎湖5F 01/21 08:19
推 : 不會把空軍拉進來湊一下？ 738/C130平常也是待命6F 01/21 08:42
推 : 哪次不是叫華航吞7F 01/21 09:46
推 : 沒辦法跟濟州島一樣人口多有國際旅客 不配搭飛機
China Airlines 靠黨國體制養大的 不多負責嗎8F 01/21 09:52
China Airlines 靠黨國體制養大的 不多負責嗎8F 01/21 09:52
→ : 買一般票也沒票嗎?剛華信隨便選幾天都有啊10F 01/21 09:54
→ : 最大就是 A321, 但是跟國際線比起來實在無利可圖
ATR平常成本是便宜 但撐死也就這樣 淡季還只能閒著11F 01/21 10:50
ATR平常成本是便宜 但撐死也就這樣 淡季還只能閒著11F 01/21 10:50
→ : 上篇被鎖了再發一篇嗎13F 01/21 10:54
推 : 直接去包華航246坐的那一台A321 最簡單，一台扺三台半ATR , 但談到錢一定都不講話XD14F 01/21 10:59
推 : 星宇不用盡一下社會義務嗎？16F 01/21 11:22
推 : 使用率20%，有什麼臉要增班？17F 01/21 11:30
噓 : 我去年還是千前年就在留言打過KW的臉了
你各位可以去查我國所有民航法規，上上下下沒有一條
規定國籍航空有「義務」「一定」要飛國內線
連拿來卡國際航權都辦不到，不要再情勒人家了18F 01/21 12:03
你各位可以去查我國所有民航法規，上上下下沒有一條
規定國籍航空有「義務」「一定」要飛國內線
連拿來卡國際航權都辦不到，不要再情勒人家了18F 01/21 12:03
推 : 其實返鄉需求週五、日、連假延長松山/台中/高雄宵禁開些週末加班機甚至紅眼班機 就很夠了；要星宇砸大錢設base進駐 除非松山給羽田+金浦+上海當誘因 高雄給黃金時間帶 不然星宇自己都還沒賺錢規模也最小憑啥勸人家投入 更別說澎湖端也要砸錢投入人力；最後 如果星宇真的下單ATR進軍國內 反而是華信/立榮不開心22F 01/21 12:10
推 : 有什麼臉要求加開紅眼班機28F 01/21 12:52
推 : 確實，星宇初期這麼辛苦，聽說除了台北外開國際線都是盡社會責任，星宇應該撤出台中以保障自身獲利29F 01/21 13:15
推 : 憑什麼星宇可以不用飛 特權？31F 01/21 13:22
推 : 不開紅眼也可以啊 那就不要吵沒飛機囉 或是看羽田、金浦、上海航權分給誰 找誰加開航班或放大機型去
沒辦法 桃園飛機沒地方停了 而且雖然台中華航長榮看不上 但星宇如果評估覺得會賺錢 那就好啦你管那麼多32F 01/21 13:25
沒辦法 桃園飛機沒地方停了 而且雖然台中華航長榮看不上 但星宇如果評估覺得會賺錢 那就好啦你管那麼多32F 01/21 13:25
→ : 憑我國法律沒有規定36F 01/21 13:37
推 : 嗯嗯，不賺錢的就沒社會責任了，賺錢的才有社會責任各公司應取消不賺錢航線，投入賺錢航線盡社會責任37F 01/21 13:38
→ : 怎麼又跳回被鎖前一模一樣的對話
狀況還是不變 民航局手上沒牌了 紅區空的玩什麼紅配綠不只松山 連桃園仁川應該都是滿的 所以星宇一直沒開韓國39F 01/21 13:48
狀況還是不變 民航局手上沒牌了 紅區空的玩什麼紅配綠不只松山 連桃園仁川應該都是滿的 所以星宇一直沒開韓國39F 01/21 13:48
推 : TPE-ICN應該滿的沒錯，BR前陣子有公告短期增班到18應該就是和華航一樣飛航權的42F 01/21 13:56
推 : 星宇不開也好啦 不然腿數變多 重落地變多就難看了44F 01/21 14:10
推 : 支持不賺錢就沒有社會責任 更支持國內線票價不設天花板
如果這樣還賺不到錢 支持找比較厲害的業者進軍國內市場45F 01/21 14:10
如果這樣還賺不到錢 支持找比較厲害的業者進軍國內市場45F 01/21 14:10
推 : #1V7-T7Tp (Aviation) 星宇自己說過要從TPE飛國內線被打槍當初想學日本國際機場與國內機場分開 但這模式日本也失敗了原本規劃的純國際機場成田與關西也都開國內航線
TPE還在撐不開放國內航線就真的覺得頗詭異的47F 01/21 14:35
TPE還在撐不開放國內航線就真的覺得頗詭異的47F 01/21 14:35
[新聞] 星宇航空擬飛國內線包機 林佳龍：不能從 - 看板 Aviation - 批踢踢實業坊
作者: singingching (瑞奇奇) [媒體名稱]自由時報 [新聞日期]2020-07-28 12:37:57 [網址] [內文] ［記者陳鳳麗／南投報導］因為國際疫情嚴峻，國境遲未開放， 星宇航空打算今年夏天經營國內航線，以包機方式，從桃園飛
作者: singingching (瑞奇奇) [媒體名稱]自由時報 [新聞日期]2020-07-28 12:37:57 [網址] [內文] ［記者陳鳳麗／南投報導］因為國際疫情嚴峻，國境遲未開放， 星宇航空打算今年夏天經營國內航線，以包機方式，從桃園飛
推 : 關空的國內線和伊丹能比嗎？別說出來笑話了
當年JX會想飛國內線是疫情壟罩，現在誰跟你飛國內線整天就只會跳針那個不復存在的情景，幻想星宇會飛51F 01/21 14:40
當年JX會想飛國內線是疫情壟罩，現在誰跟你飛國內線整天就只會跳針那個不復存在的情景，幻想星宇會飛51F 01/21 14:40
推 : 說盡社會義務也太好笑 私人企業是要什麼社會義務 有需求就會開 不然就縣政府出錢請航空公司加開54F 01/21 14:42
推 : 不好意思喔，是「開國際線」才是社會責任，w大說的開國內線並沒有社會責任56F 01/21 14:44
推 : 說好的Starlux Express呢58F 01/21 14:52
→ : 航權分給誰本來就民航局管轄，説沒牌是在說什麼..民航局無法控制的話長榮集團後面也不會飛國內線。沒JX離島問題也可以繼續放著，不然就逼AE/B7加飛。59F 01/21 15:12
推 : 但星宇一條黃金航權都沒有，民航局能拿他怎樣62F 01/21 15:36
推 : 很愛扭曲捏 我說在台中開國際航線也是社會責任 被說成只有開國際線是社會責任 我也是服了XDD63F 01/21 15:37
推 : 喔~在你家開國際航線就是社會責任，別人家就不用啦65F 01/21 15:40
噓 : 民航局沒規定社會責任點數怎麼算，所以掃地也算社會責任66F 01/21 15:44
噓 : 不要要求航空公司落地就好了啊,馬上有廉航來
鬼島就是什麼都愛落地 註冊67F 01/21 15:45
鬼島就是什麼都愛落地 註冊67F 01/21 15:45
推 : 其他地方也很缺國際航線啊，照你前篇說的不是也很需要有人盡這個社會責任？怎麼不選台南/嘉義，選台中幹嘛逼星宇開國內線，既然為缺少國際線的地方開國際線也是社會責任，那讓星宇深耕花蓮台東也不錯呀69F 01/21 15:45
噓 : 樓上要檢討CI/BR沒開恆春航線了嗎？73F 01/21 15:47
→ : 花東也有出國的權利，邀請最勇於拓荒的星宇進駐花東檢討恆春幹嘛，有人說CI/BR開小機場在盡社會責任嗎74F 01/21 15:48
→ : 屏東也有搭國內線的權利，請H大一起譴責76F 01/21 15:49
→ : ？很明顯這兩個就沒在盡社會責任嘛，還是得靠星宇不錯，屏東也有出國的權利，邀請星宇進駐屏東
華航長榮那兩個沒社會責任的，連幫台中多開國際線的社會責任都棄之不顧，真是讓人心寒77F 01/21 15:49
華航長榮那兩個沒社會責任的，連幫台中多開國際線的社會責任都棄之不顧，真是讓人心寒77F 01/21 15:49
噓 : 隨便查都有票阿 到底哪裡沒票?81F 01/21 15:53
噓 : 選舉年到了，開始炒些莫名其妙的話題82F 01/21 16:00
推 : 飛香港就好了 去香港轉機桃園高雄83F 01/21 16:02
噓 : 哪裡一位難求？我隨便看都很多票84F 01/21 16:06
推 : 社會責任是大家不想開 某家業者願意去開；至於提供好的進駐條件或降低成本（比如台中起降費、過夜減免、時間帶任選 或比如松山願意拿黃金航線肥綁瘦吸引業者）那叫提供誘因；至於如果深耕經營後 把原本被嫌棄看綏的航線做起來 甚至能變金雞母 那就是各家本事了85F 01/21 16:22
推 : 不賺錢本來就砍啊 哪家不是載客率差又沒特殊價值就砍了90F 01/21 16:34
推 : 社會責任是大家不敢開，某業者去開，說得真好，花東需要如此有社會責任的業者，可惜看來都沒有呢
畢竟社會責任只是喊爽的，不賺錢的談什麼社會責任嘛說了半天就是想要賺錢嘛，還要說的自己很有社會責任91F 01/21 16:48
畢竟社會責任只是喊爽的，不賺錢的談什麼社會責任嘛說了半天就是想要賺錢嘛，還要說的自己很有社會責任91F 01/21 16:48
推 : 星宇幾乎都飛開放天空的 還猛開台中航班
民航局還真的是沒啥底氣逼人開國內線95F 01/21 16:57
民航局還真的是沒啥底氣逼人開國內線95F 01/21 16:57
推 : 不是 一位難求然後沒人要來賺錢？怎麼可能97F 01/21 18:18
推 : 不給NHD和ICN這種航點，連出發地都去BR和CI不要的中南部擴了，幹嘛還要跟那兩家一樣飛國內線98F 01/21 18:47
推 : 既然是情勒當然是沒規定阿，有規定照規定來就好100F 01/21 18:48
→ : 假設國內線真的很重要，民航局可以談條件再配航權給他啊，政府就是喜歡這種規定模糊的方式，這樣他才能任意解釋。就算開放天空的點政府如果不批，你能飛？目前看來離島到本島對政府來說就是不重要，離島叫到屋頂上政府也沒有要做什麼的意思，不管是逼JX要準備買飛國內線的飛機，或者是逼AE/B7增加更多航班。
政府沒有底氣叫他飛？我覺得政府根本沒有在管離島。當初開綠燈讓JX跟BR一樣不用先飛國內線、國際包機直接上國際線就已經是給很多方便了，目前看就政府沒有想要處理。AE/B7都有一些國內線新機要來，先撐著 XD101F 01/21 19:17
政府沒有底氣叫他飛？我覺得政府根本沒有在管離島。當初開綠燈讓JX跟BR一樣不用先飛國內線、國際包機直接上國際線就已經是給很多方便了，目前看就政府沒有想要處理。AE/B7都有一些國內線新機要來，先撐著 XD101F 01/21 19:17
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