作者:
zhier (zhizuo)
111.71.212.123 (台灣)
2026-01-06 18:33:46 → Auslayer: 以前是將高雄當收發車站,現在是屏東,屏東有夠多股,高雄當然不用這麽多股,留個待避用 20F 01-06 21:17
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
111.125.132.79 (台灣)
2026-01-02 13:25:56 → Auslayer: 右手太早離開反推移去扳回減速板 13F 01-02 19:27
作者:
lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)
42.74.237.160 (台灣)
2025-12-29 14:08:17 → Auslayer: 9點前從左營到台北人不少,台中上車就不少人沒座位,部份班不停台中將客人往不停台中班次放,更多座位釋放到停台中班次 151F 12-30 20:34
作者:
jganet (An)
27.242.36.92 (台灣)
2025-12-26 00:25:42 推 Auslayer: 人爭名與利 要美術館名而居住的人想法真怪
愛河邊美術館蓋好前的老龍水里過了一百年突然要改名 64F 12-26 16:37
作者:
springleaf1 (片葉)
125.228.185.34 (台灣)
2025-12-22 19:07:49 → Auslayer: RNAV approach 只要設定好巡航高度 速度 目的機場進場程序 原則上可以對準跑道下滑道 但民航機襟翼 自動煞車起落架等還是要人工操作
更精準降落的ILS則是還要先將導航無線電調到正確頻道
到達正確位置跟高度捕捉到正確的ILS才能自動降落 13F 12-23 08:39
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作者:
jgfreedom (jgfreedom)
182.235.45.118 (台灣)
2025-12-12 19:04:32 → Auslayer: 增停1開頭不可能應該說增開6開頭,左營出發過台中就沒什麽座位了,南港出發還有很多台中左營旅客,為了台北桃園旅客較低的營收壓縮台北台中,台北左營收跟增加空位率是很不智的 8F 12-13 00:00
作者:
Koogeal (鍋蓋)
59.115.41.56 (台灣)
2025-12-11 00:32:37 → Auslayer: B650 B850主體都是P21 通道也一樣,價差是在主板其他地方跟通道分配的方式
但這種降幅對記憶體漲幅相比無感,這是個記憶體打板廠的時代別太難過 105F 122.121.22.162 12-11 22:38
作者:
oppo5566 (5566)
95.174.65.51 (丹麥)
2025-11-30 18:19:26 → Auslayer: 沒料 沒卦 一堆脫離現實的網軍互打 11F 122.121.45.192 11-30 18:21
作者:
TOMMY75410 (禿米)
42.77.147.201 (台灣)
2025-11-30 18:15:28 → Auslayer: 前幾年是核四案 核四又沒提重啟 5F 122.121.45.192 11-30 18:17
作者:
GenShoku (放課後PLAY)
114.137.150.220 (台灣)
2025-11-19 14:32:04 推 Auslayer: 老黃貴不是它的缺點圖又要來了
除非量率好沒有邊角料,體質差晶片,要消化次級品庫存回收成本還是會賣 170F 122.121.45.24 11-19 21:10
作者:
Lsamia (samia)
61.221.102.3 (台灣)
2025-11-11 14:54:07 → Auslayer: 共軌就是青函隧道高雄版,站體跟月台股道配置就跟現在的不同。但那時計畫只提到高雄兩月台,非端點調車三月台標配,離左營也不遠,自然沒人有興趣
但高捷跟台鐵高雄站體月台配置跟施工順序是照著台高鐵隧道分離走台北南北隧道之分的方式去走的,青函隧道高 42F 11-11 21:18
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.213.37 (台灣)
2025-11-07 19:48:30 → Auslayer: 幾十年這麽長,夠拍前傳,沒死前發生的事也能 5F 11-07 20:00
作者:
kadar (卡卡達達)
211.20.23.94 (台灣)
2025-11-06 11:41:30 推 Auslayer: 乾脆停止地方民選首長 改為官派好了 地方自治科科 45F 11-06 17:03