作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.76 (台灣)
2026-02-02 07:08:13 推 jgfreedom: 高鐵會不知道苗彰雲旅客出入站？這怎麼可能…… 11F 02-02 10:10
推 jgfreedom: 車站營收能算出來啊！用108年「平日」數據去帶（旅次*全票標準車廂票價），最低的彰化每年都有2億8775萬餘元，扣除設站成本等，怎麼可能會賠？ 15F 02-02 10:20
推 jgfreedom: 延伸跟既有路線上設站的成本本來就差很多，所以苗彰雲 25F 02-02 11:08
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作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
114.46.206.144 (台灣)
2026-01-28 19:59:46 推 jgfreedom: 12班是指南港-左營，現在高雄、屏東、宜蘭高鐵還沒列入規畫，而且屏東的規模能吃下12班？辦不到吧 13F 01-28 22:23
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2026-01-11 18:17:17 推 jgfreedom: 屏東兩島四線，這樣設計就是當始發站用的。 6F 01-11 20:36
作者:
dppt (我精含)
125.231.166.2 (台灣)
2026-01-07 16:08:53 推 jgfreedom: 對高鐵來說就只是晚收班，好像也不能用運能不足這點去打；另外你提到資料台北到左營有35%，不曉得是多久之前？108年平日台北=左營占全體近一成，還不到10%，就算把南港、板橋也納進去，港北板=左營也才13%左右，以前有這麼高？ 1F 01-07 16:39
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作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
39.14.25.90 (台灣)
2026-01-07 02:39:16 推 jgfreedom: 桃園沒增加、中壢還衰退，今年高鐵桃園站應該能贏過台鐵桃園站了…… 5F 01-07 07:57
推 jgfreedom: TPASS應該有讓台鐵通勤旅客增加，但如果還是沒成長的話，那就是其他部分流失了 17F 01-07 09:43
推 jgfreedom: 數據台鐵都有，我想台鐵自己知道，會去調整的 22F 01-07 10:01
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