作者:
longman12579 (longman125779)
39.12.146.28 (台灣)
2026-02-19 19:55:52 推 jgfreedom: 左營很高的機率會保留直達車，從延伸路線和高雄、屏東站配置，就不可能把所有的車從左營移走，而且誰說屏東、高雄發車的直達車，就一定不會停左營？ 52F 02-20 09:45
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.102.26 (台灣)
2026-02-06 18:44:42 推 jgfreedom: 其實從延人公里減少但旅客數增加，就能推斷中長程旅客流失，這點是肯定的!
漲價嘛!中長程旅客不減少才奇怪~
所以原本週末開的193、194、127、148，平日搭乘率是真的不好，結果說年後還要再開到6班XD 34F 02-07 12:41
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作者:
haiduc (小火柴)
1.160.11.141 (台灣)
2026-02-06 17:09:08 推 jgfreedom: 真假?!十多年前一直提倡北板桃壢豐中彰(北四站+中三站)台鐵終於想通了?
西部前兩大中長程(100-200公里)客源，放棄只搶北中? 9F 02-06 18:37
推 jgfreedom: 怎麼可能不停台南...... 21F 02-06 20:07
推 jgfreedom: 文中有提到了，就是191、372改直達，官網時刻也能查到 43F 02-07 02:16
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.102.26 (台灣)
2026-02-05 18:26:53 推 jgfreedom: 6改3，新竹和板橋：
8改5，彰化以南：
3字頭的排點是不利編排密集的班次，真硬要這樣排，那前一班恐要在板橋待避，而且開車後還不能開太快 22F 02-05 21:10
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.76 (台灣)
2026-02-02 07:08:13 推 jgfreedom: 高鐵會不知道苗彰雲旅客出入站？這怎麼可能…… 11F 02-02 10:10
推 jgfreedom: 車站營收能算出來啊！用108年「平日」數據去帶（旅次*全票標準車廂票價），最低的彰化每年都有2億8775萬餘元，扣除設站成本等，怎麼可能會賠？ 15F 02-02 10:20
推 jgfreedom: 延伸跟既有路線上設站的成本本來就差很多，所以苗彰雲 25F 02-02 11:08
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