作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
27.51.41.239 (台灣)
2026-03-12 09:16:59 推 fd298: 置板凳看接下來是否下單波音 22F 03-12 11:42
推 fd298: 川航的座位圖出來了,確定沒有要加裝豪經 51F 03-12 14:51
→ fd298: 部份去 MEL 的客人不能買 A/U/W 艙升等了 53F 03-12 14:52
推 fd298: 把現有的 359 航點抽成 789 應該就可以改艙 359,不用等到第 14 架 789 進來 (?! 56F 03-12 14:56
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作者:
cycling (澄清謠言專用帳號)
111.71.5.108 (台灣)
2026-03-11 18:27:11 推 fd298: 聽到要抄電話的那刻,估計心都涼了 2F 03-11 19:01
作者:
fd298 (fd298)
49.216.16.97 (台灣)
2026-03-08 21:39:24 → fd298: 根據 aeroroutes 今早的消息,華航又把 OKA 改回自有機了消息昨天被網友知道後,今天馬上修正 68F 03-09 11:46
作者:
coolfish1103 (Fishy)
68.119.129.225 (美國)
2026-03-03 18:48:19 推 fd298: 華航東歐的表現比西歐好 3F 03-03 20:00
推 fd298: PHX 比 JX 早開航,結果載客率還輸 JX
一月搭的時候,TPE-BNE 幾乎客滿啊,生意好的不得了
延遠到 AKL 的,肉眼可見的客人數量沒那麼多 哈哈 5F 03-03 20:02
作者:
nyrnu (just a soubrique)
1.161.254.139 (台灣)
2026-02-28 15:04:45 → fd298: 真的不行的話應該能比照過去申請走烏魯木齊 FIR (?! 25F 02-28 21:23
作者:
phoebe1588 (PC)
36.233.167.33 (台灣)
2026-02-27 10:26:46 推 fd298: CI 自營的話特殊餐應該不會有問題吧 (?! 23F 02-27 12:51
作者:
mife103 (hibernation)
36.228.248.143 (台灣)
2026-02-22 14:57:15 推 fd298: 好在 35K 進來之後,白天空一台 359
所以 505 故障還能靠 508 去救
然後第二台 35K 也首飛了,過陣子應該能看到長程線消息 (?! 7F 02-22 16:23
作者:
coolfish1103 (Fishy)
68.119.129.225 (美國)
2026-02-15 12:28:15 推 fd298: JX T2 的 lounge 是真的不錯,吃的喝的都比 CI 大方
CI 的 lounge 瓶裝飲料都是一些廉價鋁箔包
而且 CI 只有高卡區才會給瓶裝水,JX 一般區都會給瓶裝水服務就蠻看人的了 哈哈哈
也遇過組員飛太多天已經一臉想下班的樣子 10F 02-15 14:44
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作者:
A320neo (737 MAX10)
101.14.5.200 (台灣)
2026-02-13 16:27:47 推 fd298: 印象中 PRG 增班是靠砍 FCO
唯一川航有支援到的應該是 JFK 拿 ONT 的 77W 增班,ONT
拿 MEL 的 359 去頂,川航的 359 飛 MEL
但這樣應該還是有多的餘裕,之後等川航的 359 再進來第二台,增班資訊會更明朗 4F 02-13 17:01
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作者:
Achi999 (阿奇)
202.247.219.107 (日本)
2026-02-04 15:10:13 推 fd298: 長程線班號編到百位數去了
難不成十位數都要留給北美 1F 02-04 15:21
推 fd298: B-304U 今天已轉成 D-AADE 經 ICN 來到 TPE 了 68F 02-04 21:32