作者:
DoncicInPTT (東七七)
114.136.182.206 (台灣)
2025-11-21 19:19:32 推 timmyhsu2: 「路網評估」請看內文謝謝 4F 11-21 21:28
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
125.230.231.141 (台灣)
2025-11-19 14:56:53 推 timmyhsu2: 空橋好多了 地下道在七期早就已經蓋好那麼多建築的狀況下，行人動線上會很彎繞曲折。
不過真的要說要蓋這種空橋或地下連通道都市計劃階段就得納入了，七期都快要蓋滿了，現在才蓋根本沒預留位置可以說是難上加難 16F 11-19 23:25
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.15 (台灣)
2025-11-06 15:05:25 推 timmyhsu2: Howard 大那個方式不錯，可以藍線最後停在國軍總醫院也可以順便開發那塊農業區 54F 11-07 15:00
作者:
stu962046 (晴)
42.77.79.154 (台灣)
2025-11-06 22:35:21 推 timmyhsu2: 日均30萬得等黃線了，50%的成長幅度這得有結構性的改 7F 11-06 23:38
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.140.162 (台灣)
2025-11-06 01:39:03 推 timmyhsu2: 議員如果受制於里長然後不能跟里長好好說明為什麼現行方案更好，那只是毫無主見罷了 3F 11-06 12:28
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
39.15.65.193 (台灣)
2025-11-03 11:02:37 推 timmyhsu2: 城際鐵路末端的運量本來就很難跟市區段支撐同樣班距，大部分都是以全程車區間車運作，如果這樣倒不如末端分岔去開闢新客源 32F 11-03 13:23
作者:
yankbarca (つば八郎)
223.136.103.135 (台灣)
2025-10-28 12:15:08 推 timmyhsu2: 一種解讀就是單純就南港線、土城線這種工程標案來寫，另一種就是因為工程標案收回新北市主導，得強調是自己標出的，不是北捷的功勞 4F 10-28 12:27
推 timmyhsu2: 根本沒有人在講七號線，你講萬大二期、土城樹林線都有人懂，七號？？？？ 15F 10-28 14:43
作者:
stu962046 (晴)
223.139.188.115 (台灣)
2025-10-24 18:34:08 推 timmyhsu2: 聽說高雄車站捷運北側商業空間招商完成了 6F 10-25 12:49
作者:
supercilious (mnemonic)
220.136.209.221 (台灣)
2025-10-25 12:29:54 推 timmyhsu2: 北捷家大業大啊，不要以為運量大就不會虧損，事實上世界上能盈餘的捷運系統都不是以票箱收入為主的
高雄本身也有個例子就是時常很多人的旗鼓輪渡，但仍然連年虧損
但你說是他營運績效不好嗎？絕對不是，這是因為你把票 13F 10-25 13:09
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作者:
stu962046 (晴)
223.139.188.115 (台灣)
2025-10-24 11:50:52 推 timmyhsu2: 其實包括全台灣的捷運逐年都是有增加的喔，所以一樓說現行最大值是以短期來看，長期來看還在成長空間。
包括出生就有捷運的族群慢慢成為通勤主力、活動嚐鮮變捷運常客的效應、捷運沿線商業設施陸續開幕等等，這些都有可能對運量造成結構性的轉變 6F 10-24 21:30
作者:
stu962046 (晴)
223.139.188.115 (台灣)
2025-10-24 12:13:46 推 timmyhsu2: 天棚已經開放很久了應該無關？ 6F 10-24 15:08