作者:
GaryMatthews (G公*)
209.148.105.14 (美國)
2026-01-28 14:56:47 推 ahodes: 直昇機用氣壓高度表,而不是雷達高度表,所以實際高度是278’ 超過200’上限,且直昇機即使合規, 垂直分離距離也只有75‘, 沒有一個機場這樣.塔台航管講了4年. 倒是：900’以下是沒TCAS RA但CRJ在自己螢幕也是看得到直昇機吧怎麼還敢繼續進場 ？TCAS RA的功能反而限制了飛行員?美國航管一人身 8F 01-29 00:53
… 共有 8 則推文，點此顯示
作者:
william8403 (威威威廉)
114.44.224.40 (台灣)
2026-01-25 17:39:54 推 ahodes: 是空巴著陸前推桿,自動油門會幫倒忙的問題,不是100呎THS鎖住的問題啦. 29F 01-26 18:08
作者:
a50847 (YA)
83.118.48.34 (泰國)
2026-01-24 00:05:35 推 ahodes: 因為只飛10,000英尺所以不加壓？這樣會不會冷？ 14F 01-24 11:30
推 ahodes: 這個機型不是只有他們在飛吧，為什麼一直重落地？而且還弄到不能收起落架？ 20F 01-24 13:35
作者:
KW96 (KW96)
114.136.239.93 (台灣)
2026-01-24 10:51:22 推 ahodes: 其實可以直接詢問溫度調幾度，適合的是23度，經驗是有些座艙經理怕冷、就調25度。 1F 01-24 11:33
作者:
teraponda (好幸福~)
123.195.77.186 (台灣)
2026-01-17 12:53:03 推 ahodes: 飛機用翻修胎是正常的嗎？其他公司也是用翻修胎? 8F 01-17 13:43
作者:
alfonzo (alfonzo)
49.214.10.175 (台灣)
2026-01-12 17:37:19 推 ahodes: 那邊就只有開羅航空和尼羅河航空兩家可以選,其他家小心啊，都是詐騙,連機票都拿不到的那種. 19F 01-12 21:26
作者:
franceleo (法蘭司是會忘記這個人)
114.25.234.120 (台灣)
2026-01-12 00:30:59 推 ahodes: 脆上面在講的人,看了一下他們的個人資料,的確絕大部分都是 103F 01-12 19:27
→ ahodes: 曼谷到處都是EVA的招牌看了好煩 105F 01-12 19:28
作者:
ntupeter (ntu dove)
117.56.244.109 (台灣)
2026-01-09 12:13:19 推 ahodes: 老問題就是松山重飛三次,被客訴,然後機長被降級. 10F 01-09 13:03
作者:
mife103 (hibernation)
90.160.205.220 (西班牙)
2026-01-08 02:04:24 噓 ahodes: 很賊呀,講得好像是不可抗力一樣. 4F 01-08 08:42
推 ahodes: 在杜拜或阿布達比轉機覺得不錯，因為可以下來走一走，甚至你要留下來過一兩天都可以。 18F 01-07 02:56
作者:
KW96 (KW96)
223.140.136.216 (台灣)
2026-01-03 13:35:36 推 ahodes: 17%的人事成本是怎麼造成的？薪資就業界最低不是嗎? 3F 01-03 13:48
作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
27.240.209.224 (台灣)
2026-01-02 14:15:28 推 ahodes: 表示長榮駕駛艙的文化有問題 63F 01-03 03:01
作者:
ctfjuw (CX777350)
223.137.25.109 (台灣)
2025-12-30 11:45:28 推 ahodes: 無形的東西總是最先被放棄，例如士氣，但是最後影響成敗的往往是這些無形的東西。 13F 12-30 12:20