作者:
colin79813 (TRAFFIC)
210.66.92.110 (台灣)
2025-09-07 15:32:57 推 gigihh: 可是轉兩次車我自己測試過，問題就在很難掌握對面還要多久，中正就不一定，有時候會同時到，有時候要等，古亭的話通常兩邊不會同時到達，通常差個一兩分鐘甚至3分鐘都可能，不曉得北捷能不能夠固定在平行轉乘都安排等待，而且有時候明明就差個20秒內也不想讓人家等，也就是開門之後下車時剛 45F 09-07 19:42
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asas12guy (goodnice)
42.79.173.187 (台灣)
2025-09-06 13:23:55 推 gigihh: 奉天宮站啟用之後這現象可能就會改變了，不過這也代表未來101站要搶到座位的機會更少，就看奉天宮本身的運量會不會像淡水那樣，尖峰起點就常常把車廂塞滿 9F 09-06 16:11
推 gigihh: 現在不是已經在半夜測試了嗎？不知會不會有營運時間測試的階段，還是就用深夜測試累積的數據直接報初勘？ 14F 09-06 16:53
作者:
jh961202 (阿電)
36.224.240.235 (台灣)
2025-09-02 18:51:49 推 gigihh: 所以個人才會主張新北收回是一大錯誤，因為這些關乎旅客體驗的系統問題，他們到底有沒有能力處理？他們到底知不知道修改這些界面的東西要怎麼改？ 7F 09-02 19:39
推 gigihh: 可是新北捷運對異常事件的資訊宣達真的做得很差啊難道大家都不覺得嗎？不像台北捷運公司會定期公開各項行車事故的處 15F 09-02 20:51
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Metro123Star (火腿太陽擔當)
1.162.189.132 (台灣)
2025-09-01 18:31:01 推 gigihh: 現在各站站名指標和車內到站廣播都有日韓文，到站顯示本來就應該要放上去 25F 09-01 21:40
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mikamitomoya (三上智也)
114.40.31.171 (台灣)
2025-08-29 08:55:24 推 gigihh: 淡海、安坑輕軌用架空線也沒有那麼多事故啊！我記得當初高雄不使用架空線原因是擔心颱風，而且高價路段比例低，所以列車不需要很大的動力就能應付短短的上下坡 15F 08-29 18:21
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whereareyou (我還在尋找我的另一伴)
223.137.106.163 (台灣)
2025-08-19 22:01:54 推 gigihh: 重點是就算你花錢併購車廠了，你的產品能賣給誰？光靠國內市場絕對很難支撐一家公司長久營運，尤其又是這麼核心的項 1F 08-19 22:07
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ianqoo2000 (相宇玄)
49.216.175.239 (台灣)
2025-08-15 20:46:38 推 gigihh: 北捷有時刻表的只有高運量路線，，中運量的文湖線沒有，台中捷運的系統其實跟文湖線是比較接近的，目前只有環狀線是唯一公告官方時刻表的中運量系統 3F 08-16 08:43
作者:
l861128 (聖哥)
223.139.79.111 (台灣)
2025-08-14 09:28:37 推 gigihh: 台中公車班距也是要看路線狀況，但以300來說算是很密集了 83F 08-14 21:41
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.193.107 (台灣)
2025-08-12 00:12:32 推 gigihh: 車內顯示器本來就是顯示到站資訊用的，宣導用途只是順便而已，所以改這樣本來就應該讚才對，小地方稍微修改一下就好了，例如中文的路線名稱跟廣播配合 48F 08-12 21:40
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.109.254 (台灣)
2025-08-05 01:13:46 推 gigihh: 很簡單啊廣播跟顯示裝置連動，開始播到站廣播的時候就停止跑宣導文字，直到車門開始關閉 13F 08-05 10:55
作者:
himitatsuya (百花撩亂張佳樂)
42.78.38.134 (台灣)
2025-07-27 01:33:13 推 gigihh: 沒有說不預留延伸可能吧！只是延伸南港經濟效益又是另一件 17F 07-27 11:19
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lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.157 (台灣)
2025-06-09 15:00:29 → gigihh: 淡水沒必要改吧！台北車站畢竟有它的特殊性，它是大台北都會區交通總樞紐，英文都表明了main Station，就表示它不是一般的車站，所以用車站這兩個自家上去顯示它的特殊地位沒有什麼不對，淡水根本沒有這種資格，不需要把台鐵每個車站名稱都加車站兩個字的邏輯套過來，真的要改的話，每個捷運 7F 06-09 17:12
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作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.14 (台灣)
2025-06-04 15:25:19 推 gigihh: 很好奇當初高鐵公司為什麼會反對施作 3F 06-04 17:12
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Borueichen (KoDe1)
39.12.82.101 (台灣)
2025-06-04 16:22:10 推 gigihh: 這樣做離峰時間就算了，尖峰要怎麼作？尖峰時間淡水站月台兩邊都很多人，到時候就變成一堆人搭不到車，然後月台就一 5F 06-04 17:08
作者:
chen535034 (志哥)
111.251.207.91 (台灣)
2025-05-21 21:25:58 推 gigihh: 如果確定是台北捷運公司營運應該還是會付費區內轉乘吧 17F 05-22 12:50
作者:
danielpupu20 (哇書豪啦)
27.53.97.91 (台灣)
2025-05-16 14:03:29 推 gigihh: 重點是誰來營運比較重要吧 8F 05-16 16:20
作者:
t418010 (t418010)
218.161.12.239 (台灣)
2025-05-02 23:09:09 噓 gigihh: 請問你是？ 16F 05-03 08:08
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.113.108 (台灣)
2025-04-07 18:23:21 推 gigihh: 直通運轉真的不是每個地方都適合玩，港鐵和倫敦地鐵也沒有在做直通運轉，各路線都是按照顏色營運，，這應該是比較適合台北的做法，這樣也不會讓目的地一大堆，增加旅客的辨識困難度 21F 04-07 22:17
作者:
z25679z25679 (無悔的決定)
223.138.2.1 (台灣)
2025-01-09 13:55:17 推 gigihh: 如果經費不夠當然是通勤的藍線先蓋啊 14F 01-09 15:25
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-11-21 18:42:49 推 gigihh: 北捷連小碧潭站都裝了，說實在，高捷沒有理由不裝吧！ 7F 11-21 19:10
推 gigihh: 北捷是因為初期路網空調系統回風口的位置限制，所以沒辦法在早期路線地下站安裝全高式月台門，其實月台門真的是對各類乘客有利，包含行動不便者，以前沒有月台門的時候，其實都發生過輪椅、視障者落軌，這類事件日本也是一段時間就上 28F 11-21 22:10
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作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
223.140.57.218 (台灣)
2024-11-03 17:01:42 推 gigihh: 原來是在園區內啊！其實光看標題，我也會覺得不是臨港線都拆掉改輕軌了嗎？哪有空間給你用 9F 11-04 00:34
作者:
asas12guy (goodnice)
111.71.101.76 (台灣)
2024-11-03 15:21:54 推 gigihh: 當年將341/321全配藍線，不是為了減少維修和訓練成本嗎？只要這兩款車零件能通用，就能大量採購來降低成本，維修員和駕駛員也不用學兩套程序，若將341調回綠線，就變成新電機廠要處理川崎和西門子兩家不同製造商的維修需求，如果零件不能通用等於是增加維修成本 26F 11-03 22:54
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作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.202.133 (台灣)
2024-10-06 17:36:58 推 gigihh: 我是覺得以台北大巨蛋這規模來說，加附站名也是沒問題的，畢竟它是目前台灣唯一的室內棒球場，在台北也是唯一能夠舉辦超過3萬人以上的演唱會場地，不論對台北還是台灣來說都有其指標性
而其他有巨蛋名稱或俗稱的體育館，不論是目前已經存在的或 14F 10-06 20:23
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chingi (您沒有輸入暱稱)
36.226.116.88 (台灣)
2024-10-06 16:42:15 推 gigihh: 這樣很好，光101站的人潮本來就有加密班距的必要
其實我不認為三鶯線通車以後，頂埔的需求會讓捷運公司願意取消區間車，看看紅樹林的狀況就知道了，有了淡海輕軌班距還是一樣
深夜時段本來人潮就少，而且考量到高架地面段的噪音問題， 19F 10-06 19:23
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