作者:
LHKLSW (醉過才知酒濃)
125.227.176.85 (台灣)
2025-12-12 09:17:51 → iterator: 以前(可能2015/2016?)高架下來很快就能匯入主線
後來才改成要開上很長一段距離才能匯入
如果往舊的方式調整,不知道能不能改進塞車問題 26F 12-12 09:47
作者:
VVVV55555 (東興烏鴉-小妹)
61.64.30.153 (台灣)
2025-12-07 20:45:34 → iterator: 其實合理,畢竟不太常開,或不太在意車子的,或求平穩的人選擇妥善率好,風格平庸穩重的豐田/Lexus,很容易想像的不過就個人經驗,其實不太覺得就一定是這樣,
一到假日各種平常不開車的三寶出來逛大街,
各種緩滿行進,卡東卡西的,到其實也沒特別感覺就是某車廠 219F 12-08 07:27
作者:
JC910 (JC910)
101.12.128.165 (台灣)
2025-12-04 23:11:55 → iterator: #1f16VEHM 看這篇新聞中法官的解釋 185F 12-05 04:53
作者:
Aqqqa (Aqqqa)
163.25.94.210 (台灣)
2025-12-03 15:28:00 → iterator: 本來小路上每個紅綠燈,順順開都能剛好開過去不用停遇上一台龜爬的卡在前面,就變成每個紅綠燈都得停... 303F 12-04 14:19
作者:
alwang (暱稱回來吧)
125.227.140.245 (台灣)
2025-11-28 17:22:11 → iterator: 政府需要負責降低出問題的風險,要不然拿人民稅金何用? 87F 11-28 19:52
→ iterator: 現在撞的是車,哪天撞死無辜的人,無為的管理單位也有責任 92F 11-28 19:53
作者:
hondasho (ホンダ ショウ)
49.215.152.219 (台灣)
2025-10-31 18:35:48 → iterator: 台灣的法律向來如此,反正很難/懶得搞明白就乾脆不明不白 11F 10-31 19:50
作者:
jin168chen (毛毛蟲)
61.216.26.1 (台灣)
2025-10-31 15:39:54 → iterator: 注意看法官對於法條的解釋,這才是正確的
法條對於內側車道是超車道描述其實是很明確的
網上一堆爭論內側車道該怎麼開的,很多根本沒看好法條 就瞎扯 105F 10-31 19:46
作者:
jiern (jiern)
49.217.203.157 (台灣)
2025-10-26 15:34:49 → iterator: 所以那個電池彈射功能,是真的派得上用場吧. lol 95F 10-27 00:13
作者:
ystai (水豚)
163.25.119.77 (台灣)
2025-10-13 16:14:50 → iterator: 這跟2024中國的小鵬六輪貨車AeroHT,是不是有87%像阿.=.=https://tinyurl.com/2f7txj8r 8F 10-13 16:30
作者:
lannjm (氣度、決定一個人的高度)
114.42.59.214 (台灣)
2025-10-06 11:22:20 → iterator: 當初早期會考慮油電車的那個族群,
自然也是後來會考慮電車的族群,一點問題都沒有 2F 10-06 11:24
作者:
BMW220i (BMW220i)
114.45.2.242 (台灣)
2025-09-30 12:43:53 → iterator: 買菜車買那麼大台幹嘛, 來台 UX 就好了.. 40F 09-30 14:01