※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-12-11 11:48:41
看板 car
作者 標題 [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
時間 Wed Dec 10 08:34:44 2025
早上路過的時候，正在改標線。
本來直通往休息站的路線被塗銷掉了。
變成從五楊下來的兩線變一線，如果要進入休息站，要在外切出去。
不過看起來匯入點跟往休息站的入口間距有點短
未來不知道會不會變成新的塞車熱點
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.57.122 (臺灣)
※ 作者: snkilsos 2025-12-10 08:34:44
※ 文章代碼(AID): #1fEC0eVP (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1765326888.A.7D9.html
※ 同主題文章:
● 12-10 08:34 ■ [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-11 08:22 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-11 12:06 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-12 09:17 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-12 11:10 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-12 15:32 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-12 18:44 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-17 09:59 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-18 00:44 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-22 10:28 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-22 12:47 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-22 14:33 ■ Re: [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
推 : 這休息站本來就有跟沒有一樣1F 12/10 08:35
推 : 繼續洗車禍 100%都是不專心開車的問題2F 12/10 08:38
推 : 終於~原設計根本腦殘3F 12/10 08:49
噓 : 說設計沒問題的，直接被政府打臉4F 12/10 08:49
→ : 改成可以讓ACC辨識的設計嗎?5F 12/10 08:50
→ : 笑死6F 12/10 08:50
推 : 之前護航的表示7F 12/10 08:53
推 : 早上也有看到 那個標線是臨時工程吧? 感覺會動裡面設計8F 12/10 08:55
推 : 有預感改完又會被罵9F 12/10 08:56
推 : 護航的出來啊10F 12/10 08:57
→ : 人命根本不重要，塞車是車太多11F 12/10 08:58
噓 : 改啥啊 有比這裡的人懂開車嗎12F 12/10 08:59
推 : 整個休息站廢掉或往後移一兩公里就好了13F 12/10 09:00
推 : 護航的在廁所哭了14F 12/10 09:02
→ : 照護航的人說法 在距離100公里前就不斷提示就好 沒看15F 12/10 09:06
→ : 到代表你是三寶沒看路
→ : 就算公路中間挖一個坑 只要有標示就不是錯誤的設計 你
→ : 不看路是你自己的問題
→ : 到代表你是三寶沒看路
→ : 就算公路中間挖一個坑 只要有標示就不是錯誤的設計 你
→ : 不看路是你自己的問題
推 : 不錯 總算改了 還是罵得動的19F 12/10 09:11
→ : 再撞就沒有理由囉20F 12/10 09:12
推 : 早上下高架就開始塞了....21F 12/10 09:15
推 : 不看路是寶沒錯 但設計就是有問題 兩個根本不衝突22F 12/10 09:17
→ : 不懂那些護航的 腦迴路是轉不過來還怎樣
→ : 不懂那些護航的 腦迴路是轉不過來還怎樣
推 : 等工程結束再看看是改了什麼...不期不待24F 12/10 09:20
→ : 20年前沒輔助駕駛都沒事 電腦化使人變呆25F 12/10 09:22
推 : 護航的開車都跟考高中念書一樣認真XD26F 12/10 09:22
噓 : 本來就沒問題啊 眼睛不會看路嗎？27F 12/10 09:23
→ : 為了某些目幹的優化道路 也沒有不可以
→ : 為了某些目幹的優化道路 也沒有不可以
→ : 眼睛有問題不要上路害人29F 12/10 09:28
→ : 非得要多撞幾台才甘願改，爛死30F 12/10 09:31
噓 : 本來就駕駛人問題31F 12/10 09:33
噓 : 說設計沒問題的真的要去考駕照32F 12/10 09:34
→ : 還過好幾次，高架下來完全照著車道走就真的直直往事故
→ : 點衝進去
→ : 還過好幾次，高架下來完全照著車道走就真的直直往事故
→ : 點衝進去
噓 : 沒問題？政府幹嘛改，笑死35F 12/10 09:34
→ : 遇到開自動駕駛以為是無敵的87就真的會騎上去36F 12/10 09:35
→ : 有什麼問題 不會踩煞車？ 出來撞人喔 可怕37F 12/10 09:35
→ : 以前還是一條直直的，在交流道內的路而已38F 12/10 09:35
→ : 目小或滑手機的智障 跟設計有問題 本來就沒關39F 12/10 09:35
→ : 然後為了減緩時速，改一個拐。變成會撞上去40F 12/10 09:35
→ : 開車專心 保持安全距離 對於低能兒好像很難41F 12/10 09:36
噓 : 好了啦，裡面也要大改，不要再護航了啦42F 12/10 09:37
噓 : 為什麼內線緩撞車會被撞大概都是這種人43F 12/10 09:37
噓 : 要改就大改44F 12/10 09:37
→ : 為低能兒而改 真的不需要
→ : 為低能兒而改 真的不需要
推 : 笑死，為眼瞎輔駕仔優化結果吹成眼瞎輔駕仔的大勝利46F 12/10 09:38
→ : 。我還以為車版舒馬克們有多厲害呢～
→ : 。我還以為車版舒馬克們有多厲害呢～
推 : https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=4208848F 12/10 09:40
→ :
推 : https://i.imgur.com/R1LLVeo.jpeg
→ :
推 : https://i.imgur.com/R1LLVeo.jpeg
![[圖]](https://imgur.disp.cc/Ew/R1LLVeo.jpeg)
推 : 政府有改給推51F 12/10 09:43
推 : 護航仔沒有輸XD52F 12/10 09:45
推 : 早上路標叫我開平面因為高架很塞 有改的棒棒嗎53F 12/10 09:47
推 : 其實高架下來的兩線道應該保留，然後拆分隔護欄，讓這兩54F 12/10 09:49
→ : 線道回歸高速公路主線
推 : 往休息站的閘道再另外往外分岔一線進休息站
→ : 明明是很簡單的事情
→ : 線道回歸高速公路主線
推 : 往休息站的閘道再另外往外分岔一線進休息站
→ : 明明是很簡單的事情
推 : 護航的接下來要譴責政府改回來吧58F 12/10 09:54
推 : 這樣會不會一堆人乾脆擠內線 反正到後面都要縮成一線道59F 12/10 09:55
推 : 楊梅休息站本來的問題：1.高架下來兩線道的外側車道直達60F 12/10 09:57
→ : 休息站。問題2.兩線道跟國一主線中間有分隔護欄。問題3.
→ : 兩線道在休息站入口處又做一個分隔島隔開（常被撞）
→ : 休息站。問題2.兩線道跟國一主線中間有分隔護欄。問題3.
→ : 兩線道在休息站入口處又做一個分隔島隔開（常被撞）
推 : 標線永遠是對的不管改前改後都是對的這才是護航精神63F 12/10 09:58
→ : 不插測速一樣會車禍啦64F 12/10 10:01
推 : 這一段南下從高架下來，車道變成3+2，本來就不可能一直65F 12/10 10:01
→ : 維持5線道，到最後還是回歸正常3線道
→ : 維持5線道，到最後還是回歸正常3線道
推 : 應該不要2變1 這樣跟原本設計完全不一樣 怪怪的67F 12/10 10:01
推 : 再撞真的就沒有理由了68F 12/10 10:01
→ : 一堆當無限速車道 聽到神盾才踩煞車69F 12/10 10:02
推 : 過了休息站之後車道5變3，不是這段的問題70F 12/10 10:03
→ : 我也覺得問題不是2變1，2車道應該維持就好
→ : 然後拆掉中間的護欄跟分隔島
→ : 我也覺得問題不是2變1，2車道應該維持就好
→ : 然後拆掉中間的護欄跟分隔島
推 : 推 終於改了超爛設計 希望道路設計可以越來越好73F 12/10 10:06
推 : 建議往前 增加減速帶凸起物74F 12/10 10:16
→ : 民選政府本來就該考慮選民素質和身心不便的情形75F 12/10 10:18
推 : 護航的不都說是駕駛不專心 幹嘛改76F 12/10 10:19
→ : 其實，只要裝幾個減速丘強制進休息區減速就好了77F 12/10 10:21
→ : 會撞進去的哪一個不是開很快
→ : 會撞進去的哪一個不是開很快
→ : 為了幾個白痴，兩線道減少成一線道。又要塞車了79F 12/10 10:22
推 : 跟我想的一樣 把下高架改成單線道就解決了82F 12/10 10:30
推 : wow，接下來這段路程要回堵到高架橋囉83F 12/10 10:31
→ : 兩線道的封閉分流車道 出口只有單線道 這才是華國交通84F 12/10 10:32
→ : 如果匯入距離只有短短100m就更完美了
→ : 如果匯入距離只有短短100m就更完美了
推 : 強迫極少數開輔助睡覺的垃圾降速86F 12/10 10:34
推 : 大塞車時代87F 12/10 10:35
推 : 希望目前做法（兩線縮成一線）只是過渡時期88F 12/10 10:36
→ : 幹嘛改 不是說設計沒問題嗎89F 12/10 10:37
推 : 正確的做法應該保持兩線道，打掉分隔島，另外設計進入休90F 12/10 10:39
→ : 息站的閘道
→ : 息站的閘道
推 : 20年前有這個休息站嗎 護z航仔有沒有腦92F 12/10 10:39
推 : 只要塞住就不會直接撞上去了 實在是太聰明了93F 12/10 10:42
推 : 20年前也沒有這種智障設計94F 12/10 10:43
→ : 當然是先選最便宜的做法 之後再爆改一波95F 12/10 10:43
推 : 20年前還真的有休息站 只是不給你用96F 12/10 10:44
→ : 但20年前沒五楊高架 這才是有腦
→ : 但20年前沒五楊高架 這才是有腦
推 : 20年前是收費站98F 12/10 10:45
→ : 楊梅休息站於2021年12月25日正式啟用營運
→ : 楊梅休息站於2021年12月25日正式啟用營運
→ : 廢掉一條前段的車道(往收費站),強制車子先走第二車道100F 12/10 10:47
→ : 看到護航仔崩潰蠻舒壓的101F 12/10 10:48
→ : 歹丸落後國家人民真的很棒，一堆智X的飆仔貼車仔脫102F 12/10 10:48
→ : 窗自駕仔
→ : 窗自駕仔
→ : (原本的湖口指標),然後接近休息站,再讓車子右切進去104F 12/10 10:48
推 : 那我們改爭收費員休息換班的地方算不算休息站好不105F 12/10 10:48
→ : 好 還是僅限大眾公用才能稱休息站
→ : 好 還是僅限大眾公用才能稱休息站
→ : 開入休息站,這樣車子ADAS在前段會預設走(原)第二車道107F 12/10 10:49
→ : (原)第一車道前段塗銷,到接近時,必須駕駛手切變道
→ : (原)第一車道前段塗銷,到接近時,必須駕駛手切變道
噓 : 高工局不是說設計沒問題嗎？自打臉？109F 12/10 10:51
→ : 才是進去休息站的路線110F 12/10 10:51
→ : 樓上很嗆? 真有趣,沒問題又不代表駕駛跟 ADAS跟得上
→ : 政府不能為了智障駕駛跟ADAS降低自己的標準嗎??
→ : 當知道智障駕駛跟智障ADAS是主因,但你能說"去死剛好??"
→ : 你只能被迫退讓啊
→ : 樓上很嗆? 真有趣,沒問題又不代表駕駛跟 ADAS跟得上
→ : 政府不能為了智障駕駛跟ADAS降低自己的標準嗎??
→ : 當知道智障駕駛跟智障ADAS是主因,但你能說"去死剛好??"
→ : 你只能被迫退讓啊
推 : 車道置中acc這樣有用了嗎？115F 12/10 11:00
→ : 預設會開(原)第二車道,(原)第一車道已經塗銷掉116F 12/10 11:03
→ : 所以 不會再直接預設進去休息站 了
→ : timk7鄉民有貼脆上影片,自己看就知道改法了
→ : 現有ADAS 鎖車道邊線的輔助駕駛設計,就不會再犯傻了
→ : 駕駛從高架(2車道)下來後,在鐵橋前要匯入(原)第2車道
→ : 也就是前面那段(下高架),強制2車道縮減成1車道
→ : 等開到收費站前,要轉彎進休息站的,就遵照虛線轉彎下去
→ : 總之,下來那邊"會塞車"啦
→ : 要短暫匯集原本可以想進休息站的車輛
→ : 所以 不會再直接預設進去休息站 了
→ : timk7鄉民有貼脆上影片,自己看就知道改法了
→ : 現有ADAS 鎖車道邊線的輔助駕駛設計,就不會再犯傻了
→ : 駕駛從高架(2車道)下來後,在鐵橋前要匯入(原)第2車道
→ : 也就是前面那段(下高架),強制2車道縮減成1車道
→ : 等開到收費站前,要轉彎進休息站的,就遵照虛線轉彎下去
→ : 總之,下來那邊"會塞車"啦
→ : 要短暫匯集原本可以想進休息站的車輛
推 : 接下來再撞到，飆仔們要上來道歉喔，可以嗎125F 12/10 11:11
推 : 說設計沒問題的趕快去抗議把它改回來126F 12/10 11:12
→ : 設計沒問題,不代表蠢人不犯蠢127F 12/10 11:13
→ : 這社會就是這樣滾動調整的變好
→ : 這社會就是這樣滾動調整的變好
→ : 準備大塞車129F 12/10 11:18
推 : 難怪google map都叫我不要走那一段五楊, 容易回堵啊130F 12/10 11:18
推 : 問題一直都是人 不是路 怎麼改都會出事啦131F 12/10 11:18
推 : 要確定改了之後就不會出事喔132F 12/10 11:20
推 : 護航仔484先解釋其他休息站不撞，就這裡撞十幾次的原因133F 12/10 11:21
推 : 應該不會只有timk7影片裡的改法（塗銷車道+交通錐），應
→ : 該吧……
推 : 應該不會只有timk7影片裡的改法（塗銷車道+交通錐），應
→ : 該吧……
推 : 樓上能不能先找出同樣有專屬車道 進服務區/休息站的點吧136F 12/10 11:27
推 : 按照台灣道路工程，我覺得是有可能只做這樣，所以我才說等137F 12/10 11:28
推 : 楊梅休息站路面維修及交通改善工作，將於114年12月8日(138F 12/10 11:28
→ : 改完再說XDD139F 12/10 11:28
→ : 星期一)至12月18日(星期四)夜間21時至次日上午6時140F 12/10 11:28
推 : 交通錐只是施工時的替代品141F 12/10 11:29
推 : 10天就是沒有硬施工的意思了142F 12/10 11:29
推 : 車板反指標仔又發威，笑爛143F 12/10 11:30
→ : 至少現在這樣,照ADAS計算邏輯,是解決了ADAS這一塊了144F 12/10 11:30
推 : 之前說不能改的咧145F 12/10 11:35
→ : 休息站區基本上沒改啊,改的是"高架下來這一段"146F 12/10 11:36
→ : 強制從2車道變成1車道(正規車道)
→ : 原本一條車道預設進休息站 ,現在進休息站要多兩步驟
→ : 1.切到第二車道 2.打方向燈,變道進入休息站
→ : 強制從2車道變成1車道(正規車道)
→ : 原本一條車道預設進休息站 ,現在進休息站要多兩步驟
→ : 1.切到第二車道 2.打方向燈,變道進入休息站
→ : 輔助駕駛的問題沒解決 除了特斯拉還有誰可以自動匯入?150F 12/10 11:39
→ : 早上已經有塞車問題了，看之後習慣會不會好點，製造塞151F 12/10 11:39
→ : 車節點
→ : 車節點
→ : 現行 ADAS 就不知道 "進休息站要切到第二車道"153F 12/10 11:40
噓 : 連假準備塞到哭爸154F 12/10 11:40
→ : 現行 ADAS 就不知道 "不進休息站,要切到第二車道"155F 12/10 11:40
推 : 塞車我覺得可能影響沒那麼大，因為原本兩線是直接進休息站156F 12/10 11:40
→ : ，在出事分割島前最後匯流，現在等於是直接一線直接可進國
→ : 道主線(以前是一堆槽化線的位置)，但因為高架下來先強制匯
→ : 入一線，那邊會變慢一些，但塞車與否可能還是看主線有沒有
→ : 塞來決定
→ : 以上鍵盤推測XD
→ : ，在出事分割島前最後匯流，現在等於是直接一線直接可進國
→ : 道主線(以前是一堆槽化線的位置)，但因為高架下來先強制匯
→ : 入一線，那邊會變慢一些，但塞車與否可能還是看主線有沒有
→ : 塞來決定
→ : 以上鍵盤推測XD
推 : 一直都是設計的問題，看飆仔那個智商就知道，要設計成嬰幼162F 12/10 11:41
→ : 兒來開也能不出事，才不會有問題
→ : 兒來開也能不出事，才不會有問題
推 : 政府無責論者出來打球啊 嘻嘻164F 12/10 11:42
推 : 別忘了就算下高架的時候沒縮減（2變1），原本過了休息站165F 12/10 11:44
→ : 也會縮（4變3）
推 : 開車本來就是要專心，要看路，但是不影響“改善道路工程
→ : 的必要性”
→ : 護航仔必須先修正自己二元論的單細胞思考模式
→ : 也會縮（4變3）
推 : 開車本來就是要專心，要看路，但是不影響“改善道路工程
→ : 的必要性”
→ : 護航仔必須先修正自己二元論的單細胞思考模式
推 : 反規劃仔要繼續出來狗叫嗎170F 12/10 11:48
→ : 道路設計派一向都支持“開車要專注”的主張171F 12/10 11:48
推 : 為了智障改成正常人一起塞 大家體諒一下弱勢 嘻嘻172F 12/10 11:49
→ : 但是開車專注不表示你可以在路上製造障礙物吧173F 12/10 11:49
推 : 好的道路就是要瞎子開車都能平安回家 不能為了讓一般人方174F 12/10 11:49
→ : 便就遺漏瞎子開車的權利 大家體諒一下就好
→ : 便就遺漏瞎子開車的權利 大家體諒一下就好
→ : 只能說,原本的道路設計是 路面使用效率最佳176F 12/10 11:51
→ : 現在為了那些ADAS ,大家就得為那些人買單,犧牲效率這塊
→ : 不過,大家可以看影片,原本是 3+1+1,現在改成是 4+0+0
→ : 現在為了那些ADAS ,大家就得為那些人買單,犧牲效率這塊
→ : 不過,大家可以看影片,原本是 3+1+1,現在改成是 4+0+0
→ : 講得好像原本下來不會回堵到高架一樣 還不是y都要擠179F 12/10 11:53
→ : 出去 沒開過的就閉嘴不用在那邊雲
→ : 出去 沒開過的就閉嘴不用在那邊雲
推 : ACC過濾器181F 12/10 11:53
→ : 那條夾在中間,左右都有護欄的車道,廢掉了182F 12/10 11:54
→ : 主車道多生出一條(原本條狀格區取消,畫出第四條車道 )
→ : 主車道多生出一條(原本條狀格區取消,畫出第四條車道 )
→ : 配合傻子L2 唉184F 12/10 11:55
![[圖]](https://i.imgur.com/cLAA3Wzh.jpeg)
→ : 整體有改好,回到一個"標準狀態"186F 12/10 11:56
→ : ADAS 可以正常運作的標準國道態樣
→ : ADAS 可以正常運作的標準國道態樣
推 : 改了很好，但真的有變塞，改之前主線不太會塞的188F 12/10 12:01
→ : 塞是必然的,畢竟原本是可以有快一km 的變到緩衝範圍189F 12/10 12:08
→ : 現在被迫下來就得匯入
→ : 現在被迫下來就得匯入
推 : 不覺得那設計有問題，會撞是沒看路吧191F 12/10 12:08
推 : 一直有LV2撞到太危險了192F 12/10 12:11
→ : 不能說反正最後都會塞，所以少一個車道沒差吧？3+1+1肯193F 12/10 12:12
→ : 定和4+0+0塞的狀況不同
→ : 定和4+0+0塞的狀況不同
推 : 不知道有多少人根本沒走過 現場順著路走應該是很難再開一195F 12/10 12:13
→ : 以駕駛心理這一塊去看,這邊原本會相對要高的專注力196F 12/10 12:14
→ : 條進入休息去的道路 我是覺得不需要改 剛好讓那些開車不看197F 12/10 12:14
→ : 去通過第4車道(就是左右都有護欄那一條)198F 12/10 12:15
→ : 路的被天擇掉才是 開車不看路 這邊沒掛 可能改天在別的地199F 12/10 12:15
→ : 方擊落其它人 掛的變成是其他人
→ : 方擊落其它人 掛的變成是其他人
→ : 現在第4車道回歸正規繪製,在國道主路面了201F 12/10 12:16
→ : 整體來講應該就可以解決掉駕駛心理層面的負擔
→ : 以及ADAS誤判車道的問題
→ : 整體來講應該就可以解決掉駕駛心理層面的負擔
→ : 以及ADAS誤判車道的問題
推 : 配合LV2改標線 不愧是科技島204F 12/10 12:19
→ : 三寶罵就改真是有夠廢的
→ : 三寶罵就改真是有夠廢的
→ : 而且,對於下五羊後要走國道正路的,也就順順開,直到最後206F 12/10 12:22
→ : 過休息站區的最後面,從4車道變成3車道的一次匯入
→ : 原本要繃緊神經,留意左右護欄,高速穿過的第四車道
→ : 現在變成跟主道一樣的路面級,對駕駛orADAS很輕鬆了啦
→ : 其實,從護欄不動,單純匯線就可以生出第四車道來講
→ : 過休息站區的最後面,從4車道變成3車道的一次匯入
→ : 原本要繃緊神經,留意左右護欄,高速穿過的第四車道
→ : 現在變成跟主道一樣的路面級,對駕駛orADAS很輕鬆了啦
→ : 其實,從護欄不動,單純匯線就可以生出第四車道來講
推 : 最佳解還是可以維持原先下高架兩線道211F 12/10 12:27
→ : https://i.mopix.cc/wXyNMg.jpg
→ : https://i.mopix.cc/5Q2R2A.jpg
→ : https://i.mopix.cc/wXyNMg.jpg
→ : https://i.mopix.cc/5Q2R2A.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/wXyNMg.jpg)
![[圖]](https://i.mopix.cc/5Q2R2A.jpg)
→ : 當初在廢掉收費站,裝上護欄時,就已經有考慮過四車道需求214F 12/10 12:28
→ : 所以才會留這麼寬,但最後改採3+1+1方案而非4+1+1方案
→ : 那邊設計其實可以做到4+1+1,但是太多反而會更複雜
→ : 所以才會留這麼寬,但最後改採3+1+1方案而非4+1+1方案
→ : 那邊設計其實可以做到4+1+1,但是太多反而會更複雜
→ : 然後槽化線跟護欄塗掉、撤掉、打掉217F 12/10 12:29
→ : 我個人比較推高公局這次的繪製改進案,朝人跟ADAS兩方面218F 12/10 12:30
→ : 讓兩線道跟主線三線道回歸合一219F 12/10 12:30
→ : 回到標準路面繪製版型,220F 12/10 12:30
推 : 有改給推，之前主線道直接進休息站本來就很詭異設計，跟221F 12/10 12:30
→ : 其他休息站設計完全不一樣
→ : 其他休息站設計完全不一樣
→ : 最外側就有多餘的空間做閘道進入休息站223F 12/10 12:31
→ : 4+1+1?? 解決不了 ADAS 的,更何況國道主道只有3線224F 12/10 12:31
→ : dick929你的改法只會變成另外一種ADAS困境
→ : dick929你的改法只會變成另外一種ADAS困境
→ : 中間分隔護欄以及兩側佔用這麼寬的空間，根本沒意義226F 12/10 12:32
→ : 要思考拆掉柵欄,匯成5線,後面能否容納的下的情況227F 12/10 12:32
→ : 車道縮減匯入不是問題228F 12/10 12:32
→ : 因為是 5變3,車會全部塞在這個變3瓶口的229F 12/10 12:33
→ : 更不用講還有休息站出來的車流
→ : 這邊已經不是收費站這種慢速區了
→ : 更不用講還有休息站出來的車流
→ : 這邊已經不是收費站這種慢速區了
→ : 這段緩衝區夠長，做成5＞4＞3也可以232F 12/10 12:34
→ : 況且拆柵欄工程遠比路面修正來的慢多了233F 12/10 12:34
→ : 拆護欄治本，改路面標線治標234F 12/10 12:35
→ : 這一段本來就是3+2變成3+1+1最後變成3
→ : 這一段本來就是3+2變成3+1+1最後變成3
→ : 先思考一下,何謂標 何謂本 吧,236F 12/10 12:38
推 : 現在改標線就是3+2變3+1變3237F 12/10 12:38
→ : 本是安全，護欄還在就是本沒解決
→ : 本是安全，護欄還在就是本沒解決
→ : 要在那邊做成5,那邊車輛數會膨脹到後面匯成3很複雜的239F 12/10 12:39
→ : 道路設計以安全為本240F 12/10 12:39
推 : 有預感還是會有人開自駕又撞，然後又會有鄉民狂批道241F 12/10 12:39
→ : 路設計不良
→ : 路設計不良
→ : 本來就是5了243F 12/10 12:39
→ : 然後又改，陷入無限循環。244F 12/10 12:40
→ : 改到極致，會變成輸送帶吧
→ : 改到極致，會變成輸送帶吧
→ : 5線併3線，白痴設計，今天高架回堵超過3公里246F 12/10 12:41
→ : 沒有足夠的變道緩衝寬度區域247F 12/10 12:41
推 : 原本的2（或稱1+1）是3（主線）無法匯入，只能2匯入3248F 12/10 12:43
→ : 先搞清楚這段本來就是5變3
→ : 膨脹一詞不精確
→ : 原先開在主線的3，不會跑去2
→ : 先搞清楚這段本來就是5變3
→ : 膨脹一詞不精確
→ : 原先開在主線的3，不會跑去2
推 : 一定沒問題幹嘛改呵呵252F 12/10 12:46
→ : 所以這一段本來就必須接受5變3253F 12/10 12:46
→ : 現在改標線只是提早把2縮成1
→ : 現在改標線只是提早把2縮成1
→ : 5變3,要思考用多少的空間去變啊255F 12/10 12:48
→ : 更不用講,五羊下來是3+2是因為有這麼寬,
→ : 你再維持5到休息站前,會沒有緩衝區的
→ : 更不用講,五羊下來是3+2是因為有這麼寬,
→ : 你再維持5到休息站前,會沒有緩衝區的
推 : 空間夠，這段做成543游刃有餘258F 12/10 12:50
→ : 空間不能用到完,留下冗餘空間,作為緊急用途,是基本考量259F 12/10 12:51
→ : 優化跟有問題搞不清楚？真的笑死260F 12/10 12:53
→ : 不論輔助駕駛，規劃容易造成事故本來就該改261F 12/10 12:55
推 : 太棒了，塞車總比車禍好262F 12/10 12:55
→ : 換個地方出事而已….263F 12/10 12:57
推 : 兩車道變一車道 這什麼白癡設計 要塞爆了264F 12/10 13:03
推 : 每個禮拜都經過..會出車禍根本人的問題265F 12/10 13:03
推 : 一定塞 兩線的時候都常塞了...266F 12/10 13:03
→ : 平常這邊就夠塞現在更塞 以後100公里開下來直接減速267F 12/10 13:04
→ : 至0 以後這邊會瘋狂發生追撞
→ : 至0 以後這邊會瘋狂發生追撞
推 : 還沒改完，只能等到18號看改完的樣子269F 12/10 13:05
→ : 這裡本來就是兩線變一線，洗咧哈嘍？270F 12/10 13:06
→ : 還是你每次都開進去休息站XD
→ : 笑死
→ : 還是你每次都開進去休息站XD
→ : 笑死
推 : 你都不會撞到 為什麼不能檢討撞到的人眼殘273F 12/10 13:06
推 : 看起來安全增加了，但是是用路線不流暢的塞車抑制車速274F 12/10 13:08
→ : 而已，並不是改良設計
→ : 而已，並不是改良設計
推 : 這裡有人阻止你檢討不長眼嗎？276F 12/10 13:08
噓 : 本來就五線縮成三線 不塞才奇怪 塞車點提前而已277F 12/10 13:09
→ : 為什麼護航仔會自動帶入檢討道路設計等於支持不長眼？二278F 12/10 13:09
→ : 分腦
→ : 分腦
→ : 多差幾隻測速 加 減速坡 白癡駕駛太多280F 12/10 13:10
推 : 那同樣道理 插測速也是設計有問題的改善嗎？不要跟自281F 12/10 13:10
→ : 己立場一樣就急著放鞭炮，設計能夠改進，跟那些出車禍
→ : 的人是自己腦殘，兩個明明就是同時存在
→ : 己立場一樣就急著放鞭炮，設計能夠改進，跟那些出車禍
→ : 的人是自己腦殘，兩個明明就是同時存在
推 : 有政府好安心，直接抓超速最快解決284F 12/10 13:12
推 : 要改成目幹也不會撞車的方式就只能把休息站打掉重練285F 12/10 13:14
→ : 在現在這個位置怎麼改都有人會說話
→ : 在現在這個位置怎麼改都有人會說話
→ : 應該說這裡本來就沒有放休息站的必要...287F 12/10 13:16
推 : 回樓上 這本來就是要給 五股上來的人繼續南下用的288F 12/10 13:18
→ : 還是說 你從五股一路下去苗栗都不用上廁所
→ : 還是說 你從五股一路下去苗栗都不用上廁所
噓 : 看起來是越改越糟為了一個瞎眼 你看 悲哀290F 12/10 13:24
→ : 不是說設計沒問題的人一堆？291F 12/10 13:24
推 : dick929的見解正確、支持292F 12/10 13:32
→ : 現在這樣解決目洨駕駛自撞、但是自撞本來就是目洨
→ : 然後懲罰所有人在那邊車流交匯
→ : 原始問題就是外線不要直通休息站就好（或用路面/顏色提醒
→ : 駕駛人正在駛入休息站）
→ : 真要簡易改、然後不是保護不看路巨嬰、而且確保不要開錯
→ : 路
→ : 那929大的方法最正確
→ : 現在這樣解決目洨駕駛自撞、但是自撞本來就是目洨
→ : 然後懲罰所有人在那邊車流交匯
→ : 原始問題就是外線不要直通休息站就好（或用路面/顏色提醒
→ : 駕駛人正在駛入休息站）
→ : 真要簡易改、然後不是保護不看路巨嬰、而且確保不要開錯
→ : 路
→ : 那929大的方法最正確
推 : 以休息站70km間距來說，五股上來的人，剛好就到湖口休300F 12/10 13:35
→ : 息站
→ : 息站
推 : 不過這題解法很台灣啦~接下來就是車禍點會提前在交匯處發302F 12/10 13:37
→ : 生、變成駕駛人習慣問題而不是道路問題，高公局平安下課，
→ : 大眾成本轉嫁私人、這一直都很台灣。最終就是在匯入處插超
→ : 速還有跨越車道的科技執法，結案。
→ : 生、變成駕駛人習慣問題而不是道路問題，高公局平安下課，
→ : 大眾成本轉嫁私人、這一直都很台灣。最終就是在匯入處插超
→ : 速還有跨越車道的科技執法，結案。
推 : 所以這休息站的確算有點多餘，本身又是從警察局改裝成306F 12/10 13:42
→ : 休息站，並不是一開始就規劃好的
→ : 休息站，並不是一開始就規劃好的
推 : 原來是這樣才塞車...308F 12/10 13:57
推 : 難道以前不塞車？大概真的很多最外線直接開進去休息站吧309F 12/10 14:00
→ : ，笑死
推 : 休息站兼具“車流滯洪池”的概念
→ : ，笑死
推 : 休息站兼具“車流滯洪池”的概念
推 : 沒錯、真的要改不應該為了目洨自撞的改，我相信很多人是被312F 12/10 14:10
→ : 順進休息站再放慢直接開回來，這才是應該修改的地方。（
→ : 不過往好處想、很多人開錯也知道要煞車/放慢/開回來，總
→ : 比護航目洨不煞車巨嬰來的好）
→ : 順進休息站再放慢直接開回來，這才是應該修改的地方。（
→ : 不過往好處想、很多人開錯也知道要煞車/放慢/開回來，總
→ : 比護航目洨不煞車巨嬰來的好）
推 : 我第一次經過就覺得 幹這裡路線根本不對勁 事後一查果然316F 12/10 14:15
→ : 是事故熱點
→ : 是事故熱點
推 : 所以目前2縮成1會塞車就是假議題，不是嗎？原先設計本來318F 12/10 14:19
→ : 就只有一線是高速公路本線，最外線是進休息站閘道
→ : 總不能一直以來靠著“騙人進休息站”這招來舒緩車流吧
→ : 就只有一線是高速公路本線，最外線是進休息站閘道
→ : 總不能一直以來靠著“騙人進休息站”這招來舒緩車流吧
推 : 其實時間也沒很久、不知大家記不記得那裡本來就是一線的321F 12/10 14:20
→ : 只是以前上面沒有楊梅交流道、匯入段非常長
→ : 會去用到便道的很少（甚至不少人以為是公務車專用）
→ : 那時也沒這麼多很瞎的車禍
→ : 只是以前上面沒有楊梅交流道、匯入段非常長
→ : 會去用到便道的很少（甚至不少人以為是公務車專用）
→ : 那時也沒這麼多很瞎的車禍
推 : 楊梅終於吐氣惹325F 12/10 14:24
推 : 會不會塞車我不予置評啦~那句不是我說的，但是我相信匯流326F 12/10 14:24
→ : 點車禍應該會變多，畢竟匯流處就是事故熱區。
→ : 點車禍應該會變多，畢竟匯流處就是事故熱區。
→ : 匯流處就算有事故,也是小擦小撞,況且,哪個匯流處沒事故?328F 12/10 14:27
→ : 全台灣國道匯流處車禍每天也是一堆
→ : 反正大事故的沒了,就換小事故而已,期待沒事故?用飛的吧
→ : 全台灣國道匯流處車禍每天也是一堆
→ : 反正大事故的沒了,就換小事故而已,期待沒事故?用飛的吧
噓 : 誰知道高公局是改好還是改惡wwww331F 12/10 14:41
→ : 高公局OS:別撞在休息站,就是改好,哪個地方沒車禍?332F 12/10 14:43
推 : 會撞進去的沒在管標線的333F 12/10 14:48
→ : 現在照車道線走,就不會有轉進去撞車的嘍~334F 12/10 14:50
→ : 國道車禍是每日日常,但楊梅休息站別再大車禍,才是重點
→ : ADAS車道偏移/車道置中,都不會允許跨過車道線的
→ : 至少現在ADAS設計邏輯就是這樣(蠍子車表示:很懂.....)
→ : 國道車禍是每日日常,但楊梅休息站別再大車禍,才是重點
→ : ADAS車道偏移/車道置中,都不會允許跨過車道線的
→ : 至少現在ADAS設計邏輯就是這樣(蠍子車表示:很懂.....)
→ : 以前外線高架下來就是直接進休息站 你要繼續主線也是338F 12/10 15:02
→ : 要切入 跟現在一模一樣 只是讓可能不到5%的休息站車
→ : 流一起匯入再外切到休息站
→ : 我記得我半年快一年前就說那個超寬的槽化線跟護欄根
→ : 本沒意義 打掉就可以拉直延長匯入 一堆反規劃仔不知
→ : 道在狗叫什麼 高公局也是嘴硬 現在還是改了
→ : 要切入 跟現在一模一樣 只是讓可能不到5%的休息站車
→ : 流一起匯入再外切到休息站
→ : 我記得我半年快一年前就說那個超寬的槽化線跟護欄根
→ : 本沒意義 打掉就可以拉直延長匯入 一堆反規劃仔不知
→ : 道在狗叫什麼 高公局也是嘴硬 現在還是改了
→ : 護航的人呢???344F 12/10 15:05
→ : 高架直直開會進休息站還有閃電彎不知道有什麼好護航345F 12/10 15:05
→ : 的 最好那些反規劃人的家就蓋在那邊第一排看他敢不敢
→ : 的 最好那些反規劃人的家就蓋在那邊第一排看他敢不敢
推 : 看看閉眼開車仔會不會撞再說347F 12/10 15:14
推 : 護航仔還在辯耶XDD348F 12/10 15:16
推 : 好啦 青瞑仔勝利349F 12/10 15:16
推 : 護航仔是護航閉眼開車的人嗎？ 那真的可恥350F 12/10 15:20
→ : 涉及沒問題 但是開車的大多是腦殘多 政府只好配合腦351F 12/10 15:27
→ : 殘 沒辦法
→ : *設計
→ : 殘 沒辦法
→ : *設計
推 : 說設計沒問題的就是腦袋有問題，不知變態自以為354F 12/10 15:29
→ : 用塞車換ACC仔的人命,也算是一種改善355F 12/10 15:30
推 : 太棒了吧 三線道變成一線道356F 12/10 15:39
推 : 塞車總比有人傷亡好啊357F 12/10 15:56
→ : 你以為是護撞人者的人命,但你也有可能是被撞的那個啊
→ : 你以為是護撞人者的人命,但你也有可能是被撞的那個啊
→ : 設計有問題 但不專心的駕駛才是最大問題359F 12/10 16:16
→ : 明明就三寶不看路 這種也可以怪路有問題 就跟尿不準怪馬360F 12/10 16:30
→ : 桶歪一樣
→ : 桶歪一樣
推 : 原來兩線變一線叫好362F 12/10 16:39
推 : 這裡本來就是規劃一線，最外線是休息站閘道363F 12/10 16:42
→ : 你們都被高公局唬弄了
→ : 你們都被高公局唬弄了
推 : 讓大家塞車就會慢慢開了365F 12/10 16:49
→ : 腳痛部名不虛傳366F 12/10 16:51
推 : 還不是一堆三寶說有問題要改 改成這樣爽了嗎367F 12/10 17:05
推 : 之前的人可以國賠嗎368F 12/10 17:06
推 : 正確的做法369F 12/10 17:17
推 : 聽起來有比較好，不過等看到設計圖再來評價370F 12/10 17:36
→ : 啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪371F 12/10 17:39
→ : 終於… 反觀之前護航怪駕駛者wwwww372F 12/10 17:59
→ : 你各位要好好感謝之前撞車的受害者 用生命換的欸
→ : 這休息站旁最好立個歷任受害者碑
→ : 你各位要好好感謝之前撞車的受害者 用生命換的欸
→ : 這休息站旁最好立個歷任受害者碑
推 : 一堆雲駕駛在那邊兩線變一線 本來就是一線啦 只是把375F 12/10 18:08
→ : 自認不到5%進休息站的一起先併入而已 連開都沒開過還
→ : 可以高談闊論
→ : 上面剛好有隻原本雲直線後來閃電彎嘴硬小彎道的雲駕
→ : 駛出現
→ : https://i.imgur.com/SOMXUBa.jpeg
→ : 還兩線咧 不換車道就是進去休息站觀光啦
→ : 自認不到5%進休息站的一起先併入而已 連開都沒開過還
→ : 可以高談闊論
→ : 上面剛好有隻原本雲直線後來閃電彎嘴硬小彎道的雲駕
→ : 駛出現
→ : https://i.imgur.com/SOMXUBa.jpeg
→ : 還兩線咧 不換車道就是進去休息站觀光啦
![[圖]](https://i.imgur.com/SOMXUBah.jpeg)
→ : 樓上,你那條中間車道,新車標線已經廢掉了382F 12/10 18:12
→ : 而左側的線網區塗銷,劃出第四條車道,
→ : 建議你還是看一下上面人家轉的脆的影片吧.....
→ : 而左側的線網區塗銷,劃出第四條車道,
→ : 建議你還是看一下上面人家轉的脆的影片吧.....
→ : 這舊圖 我剛剛才開去新竹出差 熱騰騰的新標線385F 12/10 18:13
→ : 有剪記錄器再貼
→ : 有剪記錄器再貼
→ : 反正新劃法下來就是高架下來3+2變成4(或3+1),拉直延伸到387F 12/10 18:14
→ : 4車道持續延伸到原本網區(已塗銷),然後制式的岔出區進
→ : 4車道持續延伸到原本網區(已塗銷),然後制式的岔出區進
→ : 受害者碑wwww 好啊剛好把那8個人放在一起，註明"事發當389F 12/10 18:15
→ : 時他們在同一台車上" 笑死
→ : 時他們在同一台車上" 笑死
→ : 休息站,就這樣子,非常標準且傳統的休息區車道規劃391F 12/10 18:15
→ : 上面 timk7 鄉民有貼影片了
→ : 原本橋上掛的的休息區藍色大牌,也已經拆除
→ : 剩下第二車道 湖口 的牌子
→ : 你要進休息站,就是要自己手切方向燈,切出主車道
→ : 上面 timk7 鄉民有貼影片了
→ : 原本橋上掛的的休息區藍色大牌,也已經拆除
→ : 剩下第二車道 湖口 的牌子
→ : 你要進休息站,就是要自己手切方向燈,切出主車道
推 : 記得po出來396F 12/10 18:20
→ : ADAS鏡頭鎖左右車道的控制方式,就不會再撞進休息站了397F 12/10 18:21
推 : 順道一提,原本國1三車道的車輛,不可以跨第四車道
推 : 順道一提,原本國1三車道的車輛,不可以跨第四車道
→ : 然後今天去新竹也有內線緩衝車 一樣刺激399F 12/10 18:29
→ : 第四車道左側線畫線方式是 長直線+車道線,專給五羊車用400F 12/10 18:29
→ : 室內開音樂還真聽不到警笛聲 不過我是專心開車的人401F 12/10 18:30
→ : 嘻嘻
→ : 嘻嘻
→ : 反正也是新線上路,當地原老司機得花些時間去適應就是了403F 12/10 18:30
推 : 第四車道從原本轉到中間那條(左右護欄),回到主線範圍
推 : 第四車道從原本轉到中間那條(左右護欄),回到主線範圍
推 : 政府部門願意改善，至少是一個好的開始，至於結果就讓時405F 12/10 18:35
→ : 間去檢驗，用路人的本份就是「專心開車」，這一點從來沒
→ : 人否認
→ : 間去檢驗，用路人的本份就是「專心開車」，這一點從來沒
→ : 人否認
推 : 交通部狗官之前被立委質詢時不是還堅持照規範做沒問題，408F 12/10 18:43
→ : 幹嘛改？
→ : 幹嘛改？
推 : 樓上,因為現在社會上白癡等級的駕駛越來越多了410F 12/10 18:47
→ : 要嘛就是天擇,要嘛就是政府機關降維思考
→ : "如何讓白癡駕駛能夠活著通過"
→ : 要嘛就是天擇,要嘛就是政府機關降維思考
→ : "如何讓白癡駕駛能夠活著通過"
→ : 沒問題幹嘛改413F 12/10 19:01
噓 : 為了防蠢又要搞正常人了 可悲414F 12/10 19:22
推 : 只想知道哪牌自動駕駛開在高架最右側 下來後可以定速通過415F 12/10 19:29
→ : 可以的話這就是自動駕駛仔一大勝利 板又翻
→ : 希望實測影片這幾天火速開拍
→ : 可以的話這就是自動駕駛仔一大勝利 板又翻
→ : 希望實測影片這幾天火速開拍
推 : 線道改法跟我之前說的差不多，早做就好了。其實這段本418F 12/10 19:42
→ : 來就該減速，之前只靠限速跟警示牌有人不理就容易出事
→ : 來就該減速，之前只靠限速跟警示牌有人不理就容易出事
推 : 說設計沒問題的真的笑死，被打臉了吼420F 12/10 19:43
推 : 台灣的道路標線本來就常常一直改來改去，誰說一定要有問題421F 12/10 20:03
→ : 才能改啊
→ : 同樣邏輯，全台灣的道路速限，有改的一定是有問題嗎?
→ : 沒有改的一定就是沒問題嗎? 簡單的邏輯想一下就知道
→ : 再放大到台灣的交通法規來看，有改過的法規一定是有問題嗎
→ : 一直都沒改的法規表示這法規絕對都沒問題嗎? 自己想一想
→ : 才能改啊
→ : 同樣邏輯，全台灣的道路速限，有改的一定是有問題嗎?
→ : 沒有改的一定就是沒問題嗎? 簡單的邏輯想一下就知道
→ : 再放大到台灣的交通法規來看，有改過的法規一定是有問題嗎
→ : 一直都沒改的法規表示這法規絕對都沒問題嗎? 自己想一想
推 : 你就讓規劃仔爽一下 別太快戳破427F 12/10 20:14
推 : 這設計人該判刑吧 什麼都推給駕駛不專心 太扯了吧428F 12/10 20:17
噓 : 今天早上 中壢-楊梅高架段從頭塞到尾 真棒429F 12/10 20:50
噓 : 為了低端文盲要花大錢改 可悲的國家430F 12/10 23:31
→ : 我不太懂設計到底有什麼問題 現在就是反正逼你塞車 逼你慢
→ : 自然不會撞了 那要不要高速公路車禍高發路段上減速帶
→ : 我不太懂設計到底有什麼問題 現在就是反正逼你塞車 逼你慢
→ : 自然不會撞了 那要不要高速公路車禍高發路段上減速帶
→ : 終於改了，希望以後拔掉這個休息站433F 12/10 23:51
→ : https://i.imgur.com/JzxeJUn.jpeg434F 12/10 23:55
→ : 第一個牌面變成這樣 可是畫得滿醜的
→ : https://i.imgur.com/jBd9ct1.jpeg
→ : 第一個牌面變成這樣 可是畫得滿醜的
→ : https://i.imgur.com/jBd9ct1.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/JzxeJUnh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/jBd9ct1h.jpeg)
→ : 進休息站也要先匯入437F 12/10 23:55
→ : https://i.imgur.com/uIkWlCx.jpeg
→ : 再外切
→ : 那個牌面一下有英文一下沒英文 聽說還是日內瓦公約國
→ : 笑死人
→ : https://i.imgur.com/uIkWlCx.jpeg
→ : 再外切
→ : 那個牌面一下有英文一下沒英文 聽說還是日內瓦公約國
→ : 笑死人
![[圖]](https://i.imgur.com/uIkWlCxh.jpeg)
→ : 改完標線之後就是看後續，不過開車還是真的強調一定要專442F 12/11 01:05
→ : 心，不然改完標線一樣沒有用XD
→ : 心，不然改完標線一樣沒有用XD
→ : 終於要改了 奇葩設計我在國外從來沒看過444F 12/11 02:12
→ : 樓上幾位說沒問題的去找先進國家 那個地方是沒匯入直接進休
→ : 息站的
→ : 會塞車代表路不夠多 那你就拓寬呀 基本原則不用顧？
→ : 樓上幾位說沒問題的去找先進國家 那個地方是沒匯入直接進休
→ : 息站的
→ : 會塞車代表路不夠多 那你就拓寬呀 基本原則不用顧？
推 : 華國自駕巨嬰，我建議改成輸送帶，就不會發生車禍448F 12/11 03:08
推 : 拓寬就不會塞？你真是台灣急需的交通人才449F 12/11 07:36
推 : 改成更塞的方法，都停下來就不會車禍了，科科450F 12/11 08:31
推 : 高速公路公路化，廣開上下交流道，大家塞451F 12/11 08:38
→ : 改道塞成這樣昨天還一堆人叫好 笑死452F 12/11 09:06
推 : 改得好 為了智障改成塞車模式453F 12/11 09:31
→ : 那裏不應該設休息吧？匯入那麼多，附近又有休息站454F 12/11 09:47
推 : 改了之後還出現車禍的話就不是設計問題囉455F 12/11 10:16
推 : 改了還出車禍，是不是設計問題，不能一言以蔽之456F 12/11 10:30
→ : 要看情況，是設計問題就檢討在改過，看看肇事頻率等
→ : 要看情況，是設計問題就檢討在改過，看看肇事頻率等
推 : 蠢貨 只會塞在那邊而已 還有人贊成458F 12/11 10:32
推 : 太讚了 以後要塞 一起塞比超速更好用459F 12/11 10:49
→ : 其實本來就是開車要看路，輔助駕駛而已
→ : 為了幾個天兵 改的更慢
→ : 其實本來就是開車要看路，輔助駕駛而已
→ : 為了幾個天兵 改的更慢
噓 : 所以是不是兩線變一線？462F 12/11 11:19
--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 352
回列表(←)
分享