作者:
robinlee528 (羅賓 Robin)
123.194.172.40 (台灣)
2026-04-06 10:39:20 推 acomp: 印尼疫情後只剩東協和極少數國家免簽
773 A333 假J也常見於東南亞，不過比台港線好，比較不會當天換機 1F 04-06 13:37
→ acomp: The Bridge 淋浴間大,餐點比玉衡堂多樣豐富 8F 04-06 23:06
作者:
yenyikoto (接受人生的事與願違)
1.162.0.233 (台灣)
2026-04-03 20:59:42 → acomp: 可以不入境, 香港機場管制區內也有轉機櫃檯
24小時內離境稅也可以退
用國泰行動登機證好處是轉機櫃檯人多時不用浪費時間排隊 5F 04-03 22:16
→ acomp: 外行轉國泰不會有國泰地勤陪跑 10F 04-03 23:48
作者:
KH8019 (MIB3)
223.140.157.177 (台灣)
2026-03-31 09:49:29 → acomp: 又是PW的包 9F 03-31 15:40
作者:
SFGEX (SFGEX)
223.143.196.57 (台灣)
2026-03-27 16:50:43 推 acomp: 暫時跟規模第一代T2差不多，當初拆掉還被罵浪費錢 4F 03-27 19:15
推 acomp: 新的衛星樓完工前新T2就跟舊的T2運作一模一樣
但新T2有設計入境查驗設施 12F 03-27 22:35
作者:
analysis5566 (analysis5566)
101.8.48.238 (台灣)
2026-03-27 15:17:11 推 acomp: 入境美國不配合頂多遣返，而且本國人依舊可以拒絕。香港這個給錯的會被關 22F 03-27 19:11
作者:
sandiegopadr (???)
210.61.216.211 (台灣)
2026-03-26 11:17:49 → acomp: 中俄的客機營運成本先天就比較高.發動機和構型導致油耗偏高沒有二手市場,導致每年攤提的折舊成本更高
在外站時缺乏技術支援,無法和其他公司航材共享.要自己建立後勤體系.就算購機價格便宜,10年多付的營運成本不一定划算 2F 03-26 15:01
→ acomp: 會故障的又不是只有發動機,而且維修人員也要有該機的 8F 03-26 16:55
… 共有 12 則推文，點此顯示
作者:
robinlee528 (羅賓 Robin)
59.124.141.55 (台灣)
2026-03-22 16:09:57 → acomp: 國泰日本延遠都是高密度777-300為主, 名古屋偶爾會用A333 1F 03-22 17:15
作者:
sayhi5566 (說Hi 5566)
163.61.150.87 2026-03-21 11:43:37 → acomp: 香港轉機安檢時用電子登機證可能會刷不過 31F 03-21 18:28
作者:
a50847 (YA)
185.135.76.89 (日本)
2026-03-16 02:38:41 → acomp: 當然是在牆內啊. 記得掛VPN 11F 03-17 00:58
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.24.33 (台灣)
2026-03-10 07:48:43 推 acomp: 找殺肉零件是還好，美國一堆封存的舊機，但要回到適航狀態太燒錢。而且當私人飛機太大台，養起來血虧
有錢養這個級距的老闆直接選更安全的 ACJ BBJ 就好。沒必要賭命 19F 03-10 19:38
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.11.10 (台灣)
2026-02-20 20:05:33 → acomp: SJC是冠名日裔美國人 26F 02-21 13:48
作者:
htcc0091 (草莓王子)
111.254.160.50 (台灣)
2026-02-14 22:44:34 → acomp: 去年國泰華航一度砍到6000, 算上行李LCC不一定比較划算 8F 02-15 02:46
作者:
mife103 (hibernation)
111.243.147.10 (台灣)
2026-02-14 04:14:25 → acomp: 薩爾瓦多出生的LA居民不一定有美國籍
而且飛國內線也沒人帶護照
這明顯是地勤的鍋. 沒出境管制但國機線登機門都會檢查護照AA/UA/DL在LAX國際出發不使用TBIT,DL則是混用 36F 02-15 02:40
作者:
cyberpoli (cyberpoli)
223.136.220.106 (台灣)
2026-02-08 17:36:46 推 acomp: 和不久前UA A321落地時鼻輪飛走有得拼，機務要被抓去夾卵 11F 02-08 19:45
作者:
mife103 (hibernation)
90.160.204.75 (西班牙)
2026-02-08 01:20:23 推 acomp: 同時期也要大幅改建砸錢離BKK不遠的烏打拋羅永機場...看起來UTP爛尾機率不低
不過泰國大型公共建設的不確定性很高，頻繁執政黨更迭都會重新盤點分配資源，很有可能導致延宕，尤其去年起內閣大動盪和國會解散導致曼谷機場高鐵等基建再度卡關 10F 02-08 12:42
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作者:
takahashikag (一輩子和我一起做專案嗎)
111.71.91.169 (台灣)
2026-01-28 13:18:30 推 acomp: 這幾年貨運市場沒這麼好，UPS FEDEX 原本就加速退役和停用部分飛機
退役後很多零件剛好能供給二手市場的其他用戶
這些貨機多數已經完全折舊，帳上只剩殘值，現在退役現金面幾乎沒有額外支出 9F 01-28 20:46
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作者:
AnderinSky (凳你好亮)
42.74.255.65 (台灣)
2026-01-24 15:58:37 → acomp: 10000ft不加壓ferry回台看來也是很保險的做法 4F 01-24 17:01
作者:
william8403 (威威威廉)
111.125.132.56 (台灣)
2026-01-12 14:55:47 → acomp: 或許是貨運需求相對低.Virginia和Maryland的台灣人也不少 7F 01-12 15:19
→ acomp: IAD其實就在Virgina內, 附近本來就滿多科技公司
789一直都能飛超長程啊.UA QF都飛這麼多年了 13F 01-12 15:37
→ acomp: 國泰疫情前只能用A35K飛, 結果養不起來趁疫情收掉
IAD航程和DFW差不了太多, 789都能應付 16F 01-12 15:41
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作者:
clarencehsu (CCHsu)
182.249.52.200 (日本)
2026-01-10 18:03:14 推 acomp: 重新塗裝之外還會順便做其他保養吧。之前777-300也是在EGA 8F 01-11 01:57
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.165.219 (台灣)
2026-01-07 20:35:53 推 acomp: UA那架重落地的跟ANA JA609A一樣傷到機身前半結構出現肉眼可見凹痕
不過 UA 那架都20多歲了還是照樣大修 10F 01-08 11:41
作者:
eltonsmile (Grey's Anatomy s)
175.136.47.161 (馬來西亞)
2025-12-25 11:07:04 推 acomp: 正常啊，每一家幾乎都是外站的比較好打。美籍也是打台北辦公室更快 25F 12-25 22:49
作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
27.240.176.80 (台灣)
2025-12-22 18:10:36 推 acomp: 巴塞隆那？ 16F 12-22 19:27
→ acomp: 國泰和南航ADL每週各三班還錯開飛行日期,是有啥壓力 49F 12-22 23:15
作者:
springleaf1 (片葉)
125.228.185.34 (台灣)
2025-12-22 19:07:49 推 acomp: 這種小型機允許單人操作，配備這套系統比較有意義。一般客機雙人組員，另一個駕駛本身就是備份 1F 12-22 19:32
→ acomp: 空中巴士或波音的機型本來就有Autoland,但對機場設備和天候要求不低.一次幾百人的命交給不能100%成功的全自動系統風險也太高.頂多作為輔助系統 6F 12-22 23:04