作者: auction88 (auction) 在 PTT 的推文記錄
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在Bus板第49篇~第21篇
- → : 都補助到99%還不換車的原因是什麼？應該不是只有巨嬰那麼簡單。 14F 02-01 08:50
- → : 人多的時候在轉運站等人來是可以。客運的優勢就是方便，多一點時間沒關係，結果現在只把你載到轉運站，進市區還要自己想辦法。而且已經到台北車站了。那還不如搭火車可以直接近市區。
1813看似賺錢是因為只做單向。早上那個車海返程回基隆 3F 01-21 09:01… 共有 21 則推文，點此顯示 - → : 遇到車輛停在車道上應是跟著他停。左右擺頭確認無行人再通過。 3F 01-15 21:48
- → : 大概是人走完了 大南加速 沒有注意到腳踏車在人行道方向衝出。
到鬧區的視線真的要掃到人行道上 6F 12-17 09:17→ : 公車北往南碰撞橫向西往東直行的腳踏車騎士 11F 12-17 12:42 - → : 店客不想吞是正確的啊 塞車之外還要放棄信義重劃區繞一 4F 12-17 09:00→ : 如果乘客比信義計畫區多又不塞車。不用議員找碴業者就自己配合政策了 6F 12-17 09:02→ : 中間那段自己走路去忠孝東路了吧 21F 12-17 14:03… 共有 12 則推文，點此顯示
- 推 : 很長的路線是不是第一名比較多？
交通局該管的是路線超過2小時不得直接折返。應設司機休息上廁所的地方。 16F 11-30 21:07推 : 樓上你怎麼不針對公司省成本不租地方給司機停車上廁所休息。 資方派來的？ 28F 11-30 22:16 - → : 對啊。北部不是到處缺司機？可以轉去淡客跟首都集團跑953 862 863 2088 1573 1579。國光這樣惡搞下去北部國光大概只會剩南部上來的外宿駐點。 2F 11-25 09:37→ : T大 ,6個號碼還有基客跟日豪呀. 首都不是接收了福和的司機嗎？只有一個去國光。 7F 11-25 17:10… 共有 8 則推文，點此顯示
- → : 對呀 多投的不退補上少投的根本沒差吧 8F 10-23 17:45
- 推 : 到處都有吧 台電大樓捷運站也常聽到司機在廣播 同學下車要刷卡
現在有1200是比較少了 1280之前超多
這個事件車內行車記錄器拿來看呀。是少投錢還是司機看錯。議員爆料應該已經好幾天前的事了。台灣社會檢討學 21F 10-23 09:20… 共有 18 則推文，點此顯示 - → : 可以自己google gmap的時間是沒有估超速的
https://i.imgur.com/uE2skFh.jpeg
多個2分鐘過橋大概30分鐘就到淡水。 公車要下八里。多個10分鐘好像也沒毛病
桃機到八里才22公里. 大概基隆到舊宗路而已 7F 10-22 13:10… 共有 8 則推文，點此顯示![]()
- 推 : 8段票不錯呀 載10個等於市區要載80個
而且來回的時間大概857才跑單趟。 18F 10-13 22:33→ : 用尖峰來算的話 更短的紅39來回也妥妥的80位
新市鎮到淡水捷運站這段只能看成總站在新市鎮。所以從新市鎮出發。重點應該是從淡水捷運站到機場這段。5:00 22F 10-13 22:48… 共有 6 則推文，點此顯示 - → : 知道是客運量那就去找客人搭車。哪裡人多就往哪裡去。而不是一直載蚊子再來喊虧損。 6F 10-13 09:03推 : 2樓可以開連鎖餐飲租金不是更高。XDD 11F 10-13 10:31推 : 說到野雞車。野雞車很少在載蚊子. 國光要不要考慮回到古早多找一些小蜜蜂攬客。 31F 10-13 14:12… 共有 7 則推文，點此顯示
- → : 政治人物就看安樂區議員是誰囉。 17F 09-13 21:24→ : 9026很特別吧。補助後是包賺。前人虧損與民代不斷關心爭取到的。為了沒9026可以搭。 還催生出安樂—八堵免費接駁車 21F 09-13 22:20
- → : 基隆路多次穿西裝改西裝就能忍受 13F 09-08 21:19→ : 不填平地下道圓環也可以拆並不衝突 24F 09-08 23:53→ : 少一個左轉道的問題往中和的可以禁左，因為往左的車輛本身就不多。而且可以改道去汀州路左轉上橋。這樣台9線往南時也能有較長的綠燈時間。 34F 09-09 10:01… 共有 9 則推文，點此顯示
- 推 : 沒有吧 原本建德的人什麼路線可以到基中？
這個安樂八堵又沒到建德，國城嫌R82繞,也是國城的人搭7 14F 09-07 16:20… 共有 14 則推文，點此顯示![]()
- → : 後幾站沒打電話就不要留，萬一後幾站沒人搭不就浪費四個位置。
甚至有時候一趟十台車過去了，根本連一個人也不給我們上車，這是說國光在中途站配0位的意思嗎。 12F 09-04 10:57 - 推 : 1834載客率很好會不會因為是直達車的關係。
沒有下桃園台中 省了不少時間 26F 09-03 13:33 - → : 1877 是往頭城的 又沒往礁溪或宜蘭市區 7F 09-01 14:17推 : 南港國光會讓你上車
原po 說40-50人要搭結果車來不讓上車 。在沿途的四個站牌上寫要搭車請打電話到轉運站預約。也就一張紙的事情有什麼困難。 15F 09-01 23:11 - 推 : 因為開回高雄屏東會超時
這不算是挖東補西 因為是為了符合法規
最遠只到嘉義就不用準備地方給司機外宿. 23F 09-01 23:20推 : 所以你的意思是和欣00:15高雄出發到台北，司機就直接放假的意思嗎？ 31F 09-01 23:58… 共有 10 則推文，點此顯示 - → : 國光南部司機選資遣領一份非自願失業領一份再去屏東客運高雄客運上班不也一樣意思。還不用北調。公司還要準備地方給你睡覺多麻煩。
沒有缺工只有缺錢，965算是新路線。一堆車海是怎麼生出 26F 08-29 08:56… 共有 8 則推文，點此顯示 - → : 台灣是機車王國。我就問是比對哪一國的案例。 2F 08-27 13:25→ : 聽說公車業者也是贊成拆.
對原本直行的公車來看 只要跟師大分部的連鎖就好。不會慢多少。
對1號 650 688 的司機來說 這樣比較好開 5F 08-27 14:07… 共有 17 則推文，點此顯示 - → : 虧錢換人接駛。是換人虧還是接駛的人會賺錢。若接駛的人會賺，一樣的路線一樣的車次，國光怎麼會虧錢。 1F 08-26 09:08→ : 也就是説國光的司機資遣後換去屏東客運上班嗎。 9F 08-26 10:44推 : 新竹的發展都不用考慮就是了。 言下之意是換了屏東客運乘客就會變多了。 那還真是國光的問題。 14F 08-26 10:56… 共有 12 則推文，點此顯示
- → : 因為高鐵雲林站上下客總和不到一萬人
這些班次已經很足夠。再多也沒那麼多旅客可以載 1F 08-24 18:34 - 推 : 也是有司機會等，不是每個都會火速開走。
那這位司機就不會遇到你說的問題嗎？其實不會，因為他已經知道紅綠燈時序也算得到等你上車會不會等會切不出去。我曾經站在司機旁邊，看到不遠處有人正面跑來，是2-3個男生跑很快。不用幾秒就能追到，司機一樣離站去停 2F 08-24 07:32… 共有 24 則推文，點此顯示 - → : 飛狗巴士當年被拔路權. 47歲的駕駛就沒人要了。最低標是45歲. 2F 08-20 10:49
- → : 慢不是不想搭客運的原因. 而是搭客運不方便. 6F 08-16 13:40→ : 像樓上說的 就是一個方便當賣點自然有人買單 28F 08-16 20:47→ : 有高乘載也不會比較快. 慢在下轉運站
高速公路省下來的時間。 下交流道等時間到才開車。 結論一樣是沒比較快 41F 08-16 23:54 - 推 : 國光虧錢給別人代駛。那個代駛的業者就會賺錢了？ 20F 08-15 19:02
- 推 : 不太懂。 替代性這麼高的路線公總為何不直接允許關掉9006的晚尖峰士林就載不完了。跑去新店載蚊子 9F 08-14 22:52推 : 話說回來。 1551在市區蛇的時間。比行駛高速公路的時間久。 要不要乾脆改編9xx 新北營運 這樣基隆跟台北市都能跑 17F 08-14 23:44… 共有 8 則推文，點此顯示
- 推 : 插個站牌擺椅子也是可以 有車坐不用等都好
蓋好一個漂亮的轉運站 但是沒幾台車. 真的不如路邊插站牌就好。 21F 08-14 18:38
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