作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.205.93 (台灣)
2026-05-05 06:31:26 → ckTHU: 沒啥好說的,龜縮北市的中央高官如果有點肩膀,小港潮州案應該重啟評估整合南星然後為未來東延做選址上的預留,而不是搞六塊厝,這早該拉高到全國路網的層次 28F 05-05 09:42
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.205.93 (台灣)
2026-05-04 15:37:36 推 ckTHU: 高雄案 0.85 那是只考慮營運的益本比,根本不含土開等間接效益,更貴人口遠遠更少的宜蘭益本比都吹到 1.66~1.87 13F 05-04 18:10
→ ckTHU: 還是只要載天龍人的路線可以繞過成本暴漲啊?XDDD
小港潮州案為啥不列入評估?談拆遷欸桃機擴建隨便都是 5000多棟這種規模,為了穿越 200 多棟不去整和線型跟南星? 16F 05-04 18:13
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william8403 (威威威廉)
163.21.118.2 (台灣)
2026-04-23 14:07:59 → ckTHU: 看來這篇又要比戴奧辛討論熱度高了 64F 114.27.66.138 04-23 14:22
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DoncicInPTT (東七七)
223.140.207.9 (台灣)
2026-04-23 13:47:17 推 ckTHU: 不愧是數字版的雙標 22F 114.27.66.138 04-23 14:06
作者:
chter ((分身別查了XD))
42.77.164.124 (台灣)
2026-04-22 15:24:32 推 ckTHU: 台南版已經被反串攻佔了,基本上那些人也沒打算討論數據或提出解決方案。 58F 04-22 23:39
→ ckTHU: 南部就是缺高等教育與研究類別的機關,北部縣市就有頂大 4所+中研中科工研 3 院,政策偏頗才是問題 74F 04-23 10:57
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.89.106 (台灣)
2026-04-21 18:07:43 → ckTHU: 不反對台鐵轉型「國營公司」擺脫僵化的官僚體制,但要翻轉整個體系,最終還是取決於如何建立組織文化,應該把"安全""開發城市車站經濟、藉此穩固偏鄉路線" 確立這些核心價值且不要學同樣是國營公司的德鐵,犧牲維修量能等基建就為了 48F 04-22 10:44
→ ckTHU: 上市報表好看,學後續的 DB InfraGO 轉型成公共利益導向的 55F 04-22 10:56
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作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
114.45.18.42 (台灣)
2026-04-19 23:43:36 → ckTHU: 為啥不穿過市區直接共構南星機場勒,中央高官是腦包嗎 15F 04-20 11:51
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.21.217 (台灣)
2026-04-19 00:13:15 推 ckTHU: 好好笑,台南生活日常最常接觸的就是原型食物,看看菜市場的可近性,就看你要不要拎回家水煮或清蒸而已。 44F 04-19 15:44
推 ckTHU: 好好笑,台南生活日常最常接觸的就是原型食物,看看菜市場 44F 04-19 15:44
→ ckTHU: 另外現在這邊連 carreer 都是被攻擊的對象了,也是挺有趣 46F 04-19 15:47
→ ckTHU: 的可近性,就看你要不要拎回家水煮或清蒸而已。
另外現在這邊連 carreer 都是被攻擊的對象了,也是挺有趣 45F 04-19 15:44
作者:
ckTHU (XD)
36.236.194.29 (台灣)
2026-04-17 16:35:29 → ckTHU: 洛桑人口密度比蘇黎世還低............
會不會破產,取決於你的交通運輸型式與產經配套有沒有到位另外本篇實在跟政黨無緣,只談數據案例。 12F 04-17 16:46
→ ckTHU: 如果台北是地形這種理由,那怎麼不去中部盆地勒?而且現代戰爭後勤補給是關鍵,選一個北到不行環山你是打算幾百萬人 99F 04-17 19:12
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作者:
rhinfly (雄邁可)
117.56.167.1 (台灣)
2026-04-16 12:36:27 → ckTHU: 去看看荷蘭瑞士,就是這樣做的,某種程度可負擔的腹地更廣而不是把人流全導向台北,就為了推升既得利益房價。
當然這不是只有鐵路營運模式,連同產經分布都要配合 24F 04-16 13:57
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作者:
longman12579 (longman125779)
39.15.49.217 (台灣)
2026-04-15 13:38:37 推 ckTHU: 當初拿「造鎮」這種理由中南部一堆給你蓋在荒郊野外,硬不進人口密集的市區。那高鐵營運 20 年有沒有拿到足夠的產經達到預期的規模這是首先要問的。再者嘉義以前是政院核復同意交通部「本路廊原有規劃輕軌捷運之議,考量政府財政狀況及運量需求,請貴部(即交通部)參考本路廊運量之成長情形, 56F 04-16 13:33
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作者:
whj0530 (億載金城武)
210.61.41.1 (台灣)
2026-04-14 11:11:29 → ckTHU: 地方政府僱員查台南很正常啊,至於光電業可以去看看最大的 47F 04-14 14:24
→ ckTHU: 企業總部在哪?比如雲豹、森崴、中租,然後再看看哪些政客持股不就知道了? 49F 04-14 14:27
作者:
rhinfly (雄邁可)
223.200.162.217 (台灣)
2026-04-05 20:32:53 → ckTHU: 日本昭和美學帶有中國宮殿式風格+威權色彩?很懷疑
MAYU 從過往的案例不能說差,但是對平日龜縮北市的鐵道局高官很難抱有期待,真的有心早就規劃國際公開競圖找些頂尖事務所,車站出自大師之手新舊混合世界案例很多ex Strasbourg 49F 04-06 11:54
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.90.174 (台灣)
2026-04-03 02:47:33 推 ckTHU: 漲價不是問題,城際的定位,票價沒有遞遠遞減才是問題。交通部是沒腦嗎? 12F 04-03 08:47
→ ckTHU: 遞遠遞減本就廣泛在世界長途鐵路計算的機制,不知道可以問台鐵,城際定位本來就該鼓勵長程而不是鼓勵所有人塞在短程特定路段,這機制也不是對岸才有跟對岸有啥關係勒 17F 04-03 11:13
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jgfreedom (jgfreedom)
182.235.45.118 (台灣)
2026-03-11 20:47:44 → ckTHU: 無論哪飄,有進站就有出站,應該會是出發站與抵達站都雙雙成長。新竹這旅次已比人口規模翻倍的台南多,代表通勤為主 21F 03-12 10:36
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godofsex (性愛戰神)
101.10.104.94 (台灣)
2026-03-10 18:17:05 推 ckTHU: 如果不再有圓環功能意謂站前廣場將不再有平面樞紐功能,主要是平面轉鐵路上下客為主,但原來的車流壓力將分散到其他路面或圓環,配套做好了嗎?其次減少路面壓力也意謂綠線要趕快推進緩解東西向人流壓力,但地下化施工期長,這將是結果論。在站前廣場預留捷運施工空間則是另一層次問題。 4F 03-11 11:03
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themlb09 (themlb09)
114.39.24.64 (台灣)
2026-03-10 23:26:14 → ckTHU: 雖然是選址不該是六塊厝這種鳥規劃,但為反對而毫無事實根據的抹,也是不可取,那塊計劃區基本是泛公營事業持有 54F 03-11 11:11
→ ckTHU: 把產經或政治中心從台北移出來,全台都會受益,只要有工作機會跟政策引導回流,城際高速鐵路長遠各地才有支撐啦。
而不是現在逐年旅次平均運距下降+增長只集中在北部段。 64F 03-11 13:08
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.107.229 (台灣)
2026-03-09 19:55:44 推 ckTHU: 原來地方政府都發局這種審議機關有意見=有責任?邏輯真好編列、執行預算的中央機關整天亂搞也不用被追責,意外嗎?樓地板應該是在縱規內明確下來台鐵必須要執行的。至於縱規是哪些機關制定跟核定,這很明確。 16F 03-10 10:07
作者:
longman12579 (longman125779)
27.240.195.145 (台灣)
2026-03-05 18:24:19 推 ckTHU: 台灣是走專線,跟法德瑞營運模式不一樣,理論上更不該有過度重複區域軌道路廊的情形。 56F 03-06 11:01
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.101.51 (台灣)
2026-03-04 18:03:14 推 ckTHU: 圓環都不圓環了 1F 03-04 18:11
推 ckTHU: 能夠降低交會衝突點的頻率不錯啊,這跟執著也沒太多關係
如果升高交會衝突點才是不執著,這論點也太怪了吧 17F 03-05 12:45
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
36.225.31.103 (台灣)
2026-02-24 14:19:34 → ckTHU: 環評還是該理性務實科學,最短路徑能走就該走省錢 31F 02-24 22:14
作者:
CTS2729 (超級喜歡夏如芝(〞︶〝))
116.241.217.50 (台灣)
2026-02-19 22:20:08 推 ckTHU: 智商最低的在談南部智商差? 182F 61.221.128.52 02-20 00:41
作者:
longman12579 (longman125779)
39.12.146.28 (台灣)
2026-02-19 19:55:52 推 ckTHU: 在沒環島高鐵前,兩端點整備是不是合理的人力配置,這應由高鐵評估。養兩套人員配置會比較便宜?
對比看起來也沒啥問題,意思是以後延宜蘭也不用每班發? 28F 02-19 22:51
作者:
chter ((分身別查了XD))
42.74.7.42 (台灣)
2026-02-14 16:32:38 推 ckTHU: 只要不是把所有人拉進去首要型城市(政治+經濟)內卷,
也有助於出生率,韓生育率平均 0.75 世宗市 1.03 首爾 0.58 5F 02-14 17:10
作者:
ks32437 (dcbz2234)
111.254.72.221 (台灣)
2026-02-13 09:25:25 推 ckTHU: 指定倖存者 15F 42.78.101.0 02-13 09:38
作者:
Orihimeboshi (Bidoof)
223.141.195.127 (台灣)
2026-02-11 17:08:15 → ckTHU: 笑死,台北高官要推高鐵不是不行,好歹先把環島高鐵戰略評估這些基本功先做完,而不是整天拿自相矛盾的說法 84F 02-12 00:07
作者:
hortl233 (hinet.net)
42.73.98.241 (台灣)
2026-02-09 08:20:19 推 ckTHU: 這跟是不是首都無關,台灣的首都是壟斷政治與經濟權力掠奪 66F 02-09 13:47
→ ckTHU: 其他區域,西方最先進前沿的國家首都如 D.C. Bern Ottawa根本不會威脅或是猶如台北掠奪其他都會區的經濟發展。 68F 02-09 13:48
作者:
chter ((分身別查了XD))
42.74.231.29 (台灣)
2026-02-07 13:13:02 推 ckTHU: 缺的就是高薪產業,而佈局南部的還只是廠房廠務等操作人員根本也不是在新竹核心的研發。問題不在要不要台積電,台積電肯定是要的,問題在更多的高薪高職涯產業在北部,尤其是各大金融媒體資訊科技業總部的龐大就業崗位有沒有給到你 50F 02-07 23:19