作者:
Sky77777777 (棒球板林威助)
39.12.130.178 (台灣)
2025-10-01 20:04:52 推 ckTHU: 老早就說了 TPASS 就是公然買票政策,基北北桃人口是雲嘉的6.6 倍,何以 TPASS 呈現 126.5 倍?這就是把錢給已經拿大量資源捷運密佈的區域,而不是投資連基礎建設都缺的, 35F 10-02 11:51
→ ckTHU: 問題的根源不是增加多少種 TAPSS 組合,而是放任公然買票 39F 10-02 11:56
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.22.220 (台灣)
2025-10-01 00:25:10 推 ckTHU: 加州高鐵的構想大概是 1979 被提出,台南大眾運輸可行性
運研所是 1990 年出版,構想提出可能更早,兩者相差不多 7F 10-02 08:56
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2025-09-30 15:41:37 推 ckTHU: 當初為啥不連同高雄案一起施作?後庄以前還算市區。 10F 09-30 16:58
作者:
johnson20524 (支那武漢肺炎)
1.172.114.219 (台灣)
2025-09-27 14:47:01 推 ckTHU: 要捷運化就該複線規劃 4F 09-27 18:54
作者:
jk10134 (LW)
211.23.31.130 (台灣)
2025-09-18 12:36:00 推 ckTHU: 早上安平市場有冷氣肉圓跟愛玉冰,跟場外的肉粿都美味。
台江國家公園有自行車道,西門實小有站點騎車看沿路紅樹林直到觀汐平台折返,找間安平的咖啡躲中午,去 costco 採購下午去漁光島野餐看夕陽。 45F 09-18 20:08
作者:
Yijhen0525 (吹雪)
61.222.106.66 (台灣)
2025-09-17 21:06:20 推 ckTHU: 目前應是鐵路不夠發達導致貨運業務出現瓶頸吧。 14F 09-17 22:03
推 ckTHU: 軍列其實要保,也該透過公共建設或政策維持系統活絡。 33F 09-18 00:09
推 ckTHU: 一輛列車抵幾十台貨車+司機員還不夠優勢?看來人工不夠貴 57F 09-18 13:50
→ ckTHU: 台灣一堆河川但幾乎無內陸河運+多山,鐵道反而才具優勢 76F 09-18 18:40
作者:
forsakesheep (超.歐洲羊)
223.138.55.242 (台灣)
2025-09-15 14:59:12 推 ckTHU: 現在問題根本不是蓋,而是既然要地下化請將單軌改回鋼軌。不得不說本屆進度真的接近 0 方向還搞錯。 93F 09-15 18:51
作者:
nightwing (夏日浮雲)
122.100.71.69 (台灣)
2025-09-14 22:44:41 推 ckTHU: 先不說新制公式寫錯的荒謬,這種修法權重就不公不義。 12F 09-15 06:32
作者:
xc2v (天道佩恩)
114.46.8.178 (台灣)
2025-09-13 00:28:44 推 ckTHU: 這不公不義的問題數字就可講清楚,還是要讓更多台南人看見 38F 09-13 10:53
→ ckTHU: 沙崙那幾棟院區到底有什麼好吹?去看看每年幾百億砸出來的主院區規模差多少。不公不義的跑票或同意票通通都該拉下來 41F 09-13 10:59
推 ckTHU: 公式砍掉越窮拿越多的財政能力跟土地面積喊公正睜眼說瞎話? 68F 09-13 13:38
推 ckTHU: 財劃法的利弊是數字就可以講清楚的,跟XX對決有啥關係? 142F 09-13 21:41
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.190.236 (台灣)
2025-09-13 01:39:07 推 ckTHU: 遷都更簡單啦
每年砸 4000 億薪資銓敘養中央機關效果肯定比免費場館好~ 4F 09-13 10:30
作者:
iam168888888 (射精)
106.104.236.95 (台灣)
2025-09-12 06:43:39 推 ckTHU: 什麼叫做「台南本來就沒啥資格拿那麼多錢」這說法的根據是?很難想像,從權重數據都表明了這修法就圖利富裕的區域,
何以可以洗成很公平,睜著眼說瞎話? 6F 09-12 12:27
作者:
ckTHU (XD)
36.236.198.8 (台灣)
2025-09-11 22:12:27 → ckTHU: 內文聚焦的只有數字。支持哪個政黨是個人自由,但跟修法數字對台南分配的多寡,終究是兩件事。 44F 09-12 10:03
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
182.233.42.157 (台灣)
2025-09-11 21:56:01 推 ckTHU: 票收增加該看的是延人公里而不是旅次,不然捷運化還不賺爆? 2F 09-11 22:41
推 ckTHU: #1bUJvJf5 (Railway) 這邊有開通至 2 年前的延人公里數據現在平均每一旅客運距如果只剩 166~170km,也符合當年說的逐年下降 2.XKM,此生有機會見到 100 以下就看何年是臨界值 6F 09-12 00:43
作者:
TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)
111.71.213.18 (台灣)
2025-09-11 17:58:50 → ckTHU: 拿個晚上時間點,邏輯很棒! 2F 09-11 18:15
→ ckTHU: 你供用電平衡當然是看年度或區間總量,怎會是只看晚上勒?只拿普遍吃緊的尖峰供電流向,都還沒只看晚上這麼無恥啦。 6F 09-11 18:19
→ ckTHU: 亂吹?原來看年度或區間供用電總量叫做亂吹?邏輯堪憂!
其實這問題基本就固定幾位來洗,各位自行判斷就好 20F 09-11 18:58
… 共有 29 則推文,點此顯示
作者:
ckTHU (XD)
36.236.198.8 (台灣)
2025-09-11 14:11:28 → ckTHU: 吹東北風不錯,那高污染應該全放新北桃園,吹一吹就往海峽 3F 09-11 14:16
→ ckTHU: 高薪金融軟體科技應該學美國加州,挪到中南部廊帶。
當然燃氣電廠佔總污染佔比確實很低啦 5F 09-11 14:17
→ ckTHU: 還有一種方法啊,就是北部三個核電廠全開,將電送往中南部該學著支援中南部縣市了吧? 9F 09-11 14:20
… 共有 52 則推文,點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.38.107 (台灣)
2025-09-10 14:40:14 推 ckTHU: 看來以後北市台鐵車站漏水還車站營業空間都北市府來扛了? 32F 09-10 21:15
作者:
YellowWolf (TWolf)
118.150.184.193 (台灣)
2025-09-04 13:20:36 推 ckTHU: 體驗很好的,難過發生這事,RIP 2F 09-04 13:47
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
39.12.130.105 (台灣)
2025-09-01 20:59:45 → ckTHU: 星馬算是跨境 42F 09-02 08:36
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.63.191 (台灣)
2025-09-01 01:12:33 → ckTHU: 收假會搭台鐵通勤機率不小,便當也比在營的好吃.... 9F 09-01 11:41
作者:
longman12579 (longman125779)
36.232.207.130 (台灣)
2025-08-30 11:21:10 → ckTHU: 雲嘉本來就該有聯外軌道,到底是在反啥 73F 08-31 20:31
→ ckTHU: 雲嘉本來就該有聯外軌道,到底是在反啥 73F 08-31 20:31
作者:
ckTHU (XD)
114.27.84.124 (台灣)
2025-08-30 08:47:12 → ckTHU: 這邊從頭到尾都沒談政黨,上面就只討論冷冰冰的數字跟制度精神跟分配權重的不合理性。 56F 08-30 10:21