作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.112.220 (台灣)
2026-02-07 06:37:35 推 ckTHU: 民團應該沒有限制只有哪種陣營或意識形態的才能組成吧..... 13F 02-07 11:57
→ ckTHU: 所以從科學角度國 5 可穿越現在不行，是因為之前的環評不夠科學？起碼這點可以用數據說清晰，但至今似乎沒見 60F 02-07 23:29
推 ckTHU: 國五應該是用政院環境影響評估作業要點，而不是後來的環評法。但這個跟國五本身是不是一條符合現在環評標準是兩件事 67F 02-08 01:00
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作者:
dswchen (Douglas)
111.242.78.175 (台灣)
2026-02-06 09:29:38 → ckTHU: 其實台南有不錯且認真的板前 32F 02-06 13:22
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longman12579 (longman125779)
39.14.185.147 (台灣)
2026-02-03 12:10:54 → ckTHU: 台中彰化跟台南高雄遇到的問題都一樣啦，有點遠見整體站址都該略為調整對於服務的幅員才有效益，這該問之前沒遠見的規劃到底是如何搞成這樣的？ 52F 02-04 13:47
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godofsex (性愛戰神)
101.10.104.76 (台灣)
2026-02-02 07:08:13 → ckTHU: 應該從科學的角度討論國 5 環評的標準是不是在現代完全不合用，方案 A 切西瓜皮沒道理高鐵可，台鐵就不行。 46F 02-02 15:49
→ ckTHU: 完全同意 T 大，彰化站的問題應該併同台中站一起看，這其實是過去完全沒規劃的中央機關缺乏遠見與審慎評估
沙崙、新左營、與預留的高雄站，也顯見過去缺乏遠見的規劃 102F 02-03 00:24
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godofsex (性愛戰神)
101.10.56.210 (台灣)
2026-02-01 01:37:06 推 ckTHU: 這問題其實跟台南高鐵站那鳥位置也差不多，本身不方便會利 33F 02-01 14:53
→ ckTHU: 的人就相對較少。宜蘭不方便也是事實啦，但論點只放在直鐵 35F 02-01 14:55
→ ckTHU: 跟高鐵對比根本岌岌可危，綁定「環島高鐵」這還有點可行性因為這也是北部 16.5km 3 站唯一的浮木，當然國發會也該就環島交通路網到底要不要高鐵連同開發計劃戰略層次要說清晰 37F 02-01 14:56
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godofsex (性愛戰神)
101.10.221.206 (台灣)
2026-01-29 04:49:53 → ckTHU: 學會取名也知道鐵道需要跟「國土規劃」一起看。
啊學會怎麼看通勤增長全塞在北部段，單一旅次平均運距逐年遞減，且城際高速鐵路一昧滿足短程通勤距離要面對啥結果？ 17F 01-29 13:33
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.9 (台灣)
2026-01-29 11:54:15 → ckTHU: 職涯新開始新希望，送上祝福了 18F 01-29 13:22
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iam168888888 (射精)
106.104.236.95 (台灣)
2026-01-29 04:18:35 → ckTHU: 這是法院欸，邏輯？ 19F 01-29 08:57
作者:
lamigo (lamigo)
114.45.43.47 (台灣)
2026-01-22 14:45:25 → ckTHU: 表面可以，但沒有單向複線卻要捷運化 5F 01-22 15:15
→ ckTHU: 鐵路東側是東區永康長遠以來是經濟比較強勢的行政區，以西才是觀光。比較像是整個城市流動的軸線稍微東移影響不大 9F 01-22 18:16
推 ckTHU: 就說台北這些高官只知道規劃台北連單向複線都懂得超前部署到了中南部立體化設了一堆通勤站，然後配套都沒有 18F 01-23 16:16
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.90.138 (台灣)
2026-01-22 18:28:10 推 ckTHU: 會有左營分岔，就是那些龜在北市的中央高官，連確認都沒確認鬧出的荒謬笑話，這就是出了台北都在施捨給糖吃心態
從來不做長遠評估與規劃，難怪短視到漏洞百出
從左營直通南星，就更沒往六塊厝的理由了，台北這些鳥中央官員有點腦，就會直接放快鐵沙崙or新左營-屏東市-屏南高鐵 144F 01-23 00:22
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作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.92.219 (台灣)
2026-01-21 19:22:11 推 ckTHU: 同意六塊厝所處的北屏人口量級差很大，但是屏東相當狹長， 84F 01-22 14:19
作者:
lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)
211.22.230.229 (台灣)
2026-01-21 01:29:01 推 ckTHU: TPASS 就公然買票政策騎虎難下當然有全台最大的民粹壓力 11F 01-21 18:07
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
49.216.174.42 (台灣)
2026-01-20 18:44:06 → ckTHU: 高鐵跟高捷泛公股持股比例大概都是五六成上下。同意民營公 7F 01-20 19:10
推 ckTHU: 司對股東負責，且法律身份是民營企業，只能說受政策影響。 13F 01-20 19:15
作者:
cjol (勤樸)
118.232.24.33 (台灣)
2026-01-17 22:00:42 → ckTHU: 北宜在直鐵方案的比較上很多是站不住腳的，唯「環島高鐵」才能從東西部彼此替代路廊、及東部國防戰略角度綁定正當性當然剛起步的國防產業鏈也該有移往東部的配套。 60F 01-18 13:58
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2026-01-16 20:13:50 → ckTHU: 從得罪的觀點，台北稱第二還真沒人敢稱第一，北市要啥有啥，人均區域軌道都是別人數倍或十幾倍、連搭個飛機都還中央埋單高運量，咦其他縣市去 RMQ KHH 怎沒這待遇啊？重大建設中央還幫既得利益設想好呵護備至，偉哉其他只能拼命爭取。對啦六塊厝是選址爛，但不意謂屏東或東部各縣市不值得擁有 10F 01-17 00:37
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.217.232 (台灣)
2026-01-16 05:35:58 推 ckTHU: 把國家機能高價值鏈產業幾乎丟在台北讓多數人進去內卷都沒問題，倒是要公營事業或政府人員若真要配合政策就有問題。。說白了單極對台灣其他人也沒啥好處，就為了侷部人的房價，也也太雙標了吧。 15F 01-16 18:01
作者:
YellowWolf (TWolf)
49.216.225.143 (台灣)
2026-01-14 17:01:23 → ckTHU: 泰國算是東南亞工作文化還不算太荒唐的 40F 01-15 19:26
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.107.34 (台灣)
2026-01-15 00:39:09 推 ckTHU: 國發會聲明稿口口聲聲「國家整體公共利益」早該將高鐵是否是環島路網這種戰略高度拿出來仔細討論，如果是宜蘭案就該共同全盤規劃而不是東一塊西一塊整個破碎化處理，說白了就是國家發展長期的亂源。 18F 01-15 07:42
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.107.34 (台灣)
2026-01-13 21:17:22 推 ckTHU: 這類人死了各種扯也算言論自由範疇尊重，但也該慶幸不是身在隔壁版各種執法敏感點尤其扯到北市。 12F 01-14 13:33
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azt911231 (絲絲愛妳ㄛ～♥ )
36.238.86.97 (台灣)
2026-01-14 04:35:21 推 ckTHU: 推樓上，所以北宜高鐵正當性只建立在「環島高鐵」這層薄冰 23F 01-14 09:50
→ ckTHU: 當然也有原 po 說的台北本位，宜蘭往桃園以南的需求視角。 26F 01-14 09:54
→ ckTHU: 那花東未來到中南部，為何走北迴停這麼多站？宜蘭要做南迴也該全盤規劃執行才對。 29F 01-14 09:55
推 ckTHU: 台北本位是政策疊出來的，但不代表全塞小盆地符合整體利益 34F 01-14 09:59
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