作者: timmyhsu2 在 PTT 的推文記錄
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※ 選擇看板: 所有看板(549) MRT(369) Railway(111) Aviation(45) Kaohsiung(14) Tech_Job(5) Tainan(3) Bus(2)
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第549篇~第521篇
- 推 : 確實有人傻了去投標欸？台灣車站中所謂的中軸線要不是從車站旁繞過，就是止於站前。道路一定要又直又寬，最好把站區一分為二（變成兩個孤島？），也太大公路主義者了吧。 15F 11-08 10:18
- 推 : Howard 大那個方式不錯，可以藍線最後停在國軍總醫院也可以順便開發那塊農業區 54F 11-07 15:00
- 推 : 日均30萬得等黃線了，50%的成長幅度這得有結構性的改 7F 11-06 23:38
- 推 : 議員如果受制於里長然後不能跟里長好好說明為什麼現行方案更好，那只是毫無主見罷了 3F 11-06 12:28
- 推 : 城際鐵路末端的運量本來就很難跟市區段支撐同樣班距，大部分都是以全程車區間車運作，如果這樣倒不如末端分岔去開闢新客源 32F 11-03 13:23
- 推 : 一種解讀就是單純就南港線、土城線這種工程標案來寫，另一種就是因為工程標案收回新北市主導，得強調是自己標出的，不是北捷的功勞 4F 10-28 12:27推 : 根本沒有人在講七號線，你講萬大二期、土城樹林線都有人懂，七號？？？？ 15F 10-28 14:43
- 推 : 「就怕雄中校友反對」你要不要看看雄中多少有力校友多少，光一些國小遷校都遷不了了，到底怎麼會動腦筋動到雄中頭上 6F 10-26 14:56
- 推 : 又在那邊潮州潮州，潮州人口只有屏東市1/4而且又在南邊，不要反六塊厝反到去選個更爛的點好嗎 28F 10-26 12:53推 : 如果走的是高雄案，想聽聽H大覺得哪個屏東的點有符合土地取得容易、能跟台鐵共站、路線淨空能提供高架通過的 31F 10-26 13:01… 共有 9 則推文，點此顯示
- 推 : 聽說高雄車站捷運北側商業空間招商完成了 6F 10-25 12:49
- 推 : 北捷家大業大啊，不要以為運量大就不會虧損，事實上世界上能盈餘的捷運系統都不是以票箱收入為主的
高雄本身也有個例子就是時常很多人的旗鼓輪渡，但仍然連年虧損
但你說是他營運績效不好嗎？絕對不是，這是因為你把票 13F 10-25 13:09… 共有 8 則推文，點此顯示 - 推 : 其實包括全台灣的捷運逐年都是有增加的喔，所以一樓說現行最大值是以短期來看，長期來看還在成長空間。
包括出生就有捷運的族群慢慢成為通勤主力、活動嚐鮮變捷運常客的效應、捷運沿線商業設施陸續開幕等等，這些都有可能對運量造成結構性的轉變 6F 10-24 21:30 - 推 : 天棚已經開放很久了應該無關？ 6F 10-24 15:08
- 推 : 如果是吸引台客的話應該除非票價很香不然競爭力偏弱，日客就不知道有沒有喜歡早去午回的時間 5F 10-23 18:01推 : 樓上到底在供三小？？？ 18F 10-24 14:38
- 推 : 沒預留xd 除非在東門路麥當勞那段下地，而且軌道指向是Y型而非T型應該可能性極低 2F 10-24 11:41推 : 我反而比較擔心的是文化中心線報告裡寫說是班距12分鐘，希望關帝廳那裡至少能夠蓋容納區間車的設計，在不影響主線班距的狀況下縮短班距。 6F 10-24 14:24… 共有 8 則推文，點此顯示
- 推 : 交通局的臉書說會有出口設在西門路但那麼長的連通道有可能嗎？ 14F 10-24 01:29
- 推 : 是的 捷運公司有分析說是因為取消電子票證優惠的關係 10F 10-22 11:38
- 推 : 乾波音/737屁事，這就看到有人被鳥屎滴到，然後說這個人真爛一樣滑坡 18F 10-21 19:30
- 推 : 絕對是西門，人流量長期處於臨界狀態，亟需透過再設計優化人流疏導，樓地板也偏低，跟台北車站/中山改善方向 8F 10-19 15:14
- 推 : 錯了吧，32萬應該是整個高雄捷運？ 1F 10-19 02:02推 : 我覺得33萬是捷運輕軌32萬+接駁車1萬來的 5F 10-19 11:08推 : ptk 也不是那種為了酸而酸為了讚許而讚許的版友，然後其他人反應那麼大不知道在幹嘛。
至於suitup 還是誰老早黑單了，去回應他只是給他一個 47F 10-20 12:25… 共有 15 則推文，點此顯示 - 推 : https://i.imgur.com/1WPwJNs.jpeg
黃線Y9設計已經出爐了，基本上就是大橋頭形式，不過一出Y9就分岔了
分岔點在晉元街口
不過設計圖中Y9為一島式月台，南側也無袋狀軌，是做不 12F 10-15 00:36… 共有 21 則推文，點此顯示![]()
- 推 : 商業空間很重要，通常有商業空間、有人管理的地方就不會有街友
其實不妨把這個區域一併交給德昌去管理，把區域清一清並維持，偶爾辦個市集，就不會有街友了
台鐵普遍有種鐵捲門內才歸我管的想法，既然他們要這樣 9F 10-13 18:28… 共有 6 則推文，點此顯示 - 推 : 機車停在人行道上，這樣還不能怪用路人素質太差喔？？警察開單，然後再來跟民代靠邀說人行道沒用應該取消？民眾素質差，就怪東怪西，最後怪到人行道沒用，真的是偉哉民粹 81F 10-13 15:12
- 推 : 我在想塭仔圳不是做區段徵收重劃，為什麼當初給輕軌走的莊泰路不往西移到三四號出口那側，導致轉乘距離得走滿一個街廓 22F 10-13 21:39推 : 是的設置在4號出口的西側，因為這邊都是區徵區，跟板橋、文化中心這種既成市區又有點不太一樣，所以不太懂 39F 10-13 22:22… 共有 15 則推文，點此顯示
- 推 : 這兩個基地原本有八成五都是公有地，跟那種花十年整合的都更還是有點不太一樣 5F 10-13 12:16
- 推 : 所以絕大多數還是雲南境內的客流量，一天約五十萬。
西雙版納本身也是一個蠻成熟的旅遊區就是了 1F 10-13 01:27 - 推 : 好好笑 問題一大堆，結果偏偏有人要貼政治標籤，站隊政黨站出優越感了呀 22F 10-11 13:15
- 推 : 話說中捷最近廣告跟Apple pay 得合作，這根去年就啟用的Apple pay信用卡過閘門有哪裡不一樣嗎？ 2F 10-10 11:25推 : dragon 大，那清楚這是機台方面要做設定，還是手機端軟體更新即可？亦即桃捷與高捷是否不需做機台的硬體更新即可有此功能？ 19F 10-11 12:24
- 推 : 所以這是Apple那方統一解鎖的功能？是否桃捷、高捷這本來就能用Apple pay 的系統也會一併更新呢？ 16F 10-11 10:27推 : 我覺得信用卡能做到不生物識別就跟快速交通卡沒兩樣了 27F 10-11 11:58推 : 喔喔了解：） 38F 10-11 12:22
- 推 : 樓上這個論點不就適用所有航線嗎？另外要確定移工做國 11F 10-10 18:29
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