作者:
napoleon1720 (Napoleon)
123.194.7.28 (台灣)
2025-11-18 00:05:20 推 GrafRaphael: 藍線採用全程跟區間車的機率很高，B9~B20有自己的區 40F 11-18 09:51
→ GrafRaphael: 至於捷運公司要不要畫成兩條藍線又是另外一回事了
紫線避開了北太平的人口密集區，這種走法帶來的搭乘人口令人質疑，太平的行人環境很糟糕 42F 11-18 09:51
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作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.15 (台灣)
2025-11-06 15:05:25 推 GrafRaphael: B24如果像B20一樣留尾軌就可以再延伸B25 3F 11-06 16:54
→ GrafRaphael: 如果B26設置在坪林公園，可以從國軍總醫院那邊再過軌接到紫線吧 26F 11-06 21:20
推 GrafRaphael: 所以太平延伸線希望能追上主線進度，但即使算上綜規+工期也要9年。主線全通車的時候估計太平還在工程的一 39F 11-07 10:14
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
39.15.65.193 (台灣)
2025-11-03 11:02:37 推 GrafRaphael: 橘線是城際捷運，藍線本質上是市區捷運。還沒見到有Youtuber探討橘線過長緩急分離的迫切性
#1ePU8yDi (MRT)
橘線海線段不如參考倫敦DLR的設計，改用輕軌規格獨立出一套系統 5F 11-03 11:15
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.212.119 (台灣)
2025-11-02 02:32:12 推 GrafRaphael: 羅馬挖得速度還算可以，台灣有些路線挖得比他們慢
台中綠線蓋得比羅馬C線還久，C線還有地下化路段 23F 11-02 19:26
→ GrafRaphael: 400年都市歷史就紐約或名古屋的等級
紐約或名古屋挖地鐵時是沒有遇到大規模考古，但台灣的文資團體應該比他們的難搞 26F 11-02 19:33
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.22.83 (台灣)
2025-10-28 22:24:19 推 GrafRaphael: 話說清邁輕軌動工了嗎？ 18F 10-29 09:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.232.130 (台灣)
2025-10-28 18:04:22 → GrafRaphael: 不排除地下化->不打算地下化
高架走外圍是為了自償率吧
坦白說地下化的線型會比較好 7F 10-28 19:06
推 GrafRaphael: 認同轉乘藍線，北捷每條中高運量路線都有板南線轉乘沒道理台中的紅線不轉乘藍線 16F 10-28 21:05
作者:
aa1477888 (Mika)
218.35.220.53 (台灣)
2025-10-27 17:26:16 → GrafRaphael: 人身事故 1F 10-27 17:30
作者:
supercilious (mnemonic)
220.136.209.221 (台灣)
2025-10-25 12:29:54 推 GrafRaphael: 因為坡度>5%，高架案被否決 47F 10-25 16:27
→ GrafRaphael: 地下案坡度較緩也比較省能源，營運成本長期來看是比較低的 50F 10-25 16:31
→ GrafRaphael: 還有車輛爬坡的問題，鋼軌鋼輪對於陡坡的適應不如膠 63F 10-25 18:21
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作者:
allan9181 (Allan)
111.241.183.10 (台灣)
2025-10-21 15:41:47 → GrafRaphael: 中橘目前還躺在行政院那邊...
而且還有2040台中機場整體規畫的問題 6F 10-21 18:53
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.125.231 (台灣)
2025-10-16 12:06:16 噓 GrafRaphael: 高架坍塌？地面就不會有天坑？
地下就不會淹水被埋？ 42F 10-16 14:59
→ GrafRaphael: 巴黎的法蘭西島3a及3b線是個例子，因為交通量太繁忙，連帶輕軌本身的服務水準也被壓制 52F 10-16 15:21